汽车钢齿同步环精密锻造成型工艺和模具开发[开题报告].doc

附件B：
毕业设计（论文）开题报告

1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）
1.1 课题的目的及意义
根据课题研究，学习相关理论知识及之前开发的钢质同步环成型工艺和模具，对该钢质同步环进行精密锻造成型工艺和模具开发，以实现锻件质量的提高，材料利用率的提高以及模具寿命的增加。
同步器齿环是汽车变速器中换档操作的关键零件 。目前,我国汽车变速箱已广泛采用同步器,这既可保证换档灵活可靠,又可简化操作,减轻驾驶员的劳动强度。它能有效地降低汽车换档过程中的震动、冲击和噪声，提高汽车操纵的稳定性和行驶的安全性，在可靠性和寿命方面要求很高。[1]在传统的同步环锻造中使用的是铸造毛坯+全部机械加工成形，这种方法毛坯精度低，余量大，零件所有表面都需机械加工特别是圆环底面，只能采用立铣加工．难度大，效率低。同时，铸坯中难以避免的气孔、疏松等缺陷在机加工中暴露后，严重影响成品率。
在汽车制造业发展很快的形势下 ,结构变得越来越复杂 ,目前主要是通过精密热锻来加工 ,精密模锻是少、无切削的新工艺 ,采用这一工艺不仅减少加工余量 ,而且可代替部分机械加工 ,故材料利用率高 ,机加工工时减少 ,明显提高了经济效益。[2]因此，对于同步环的新成型工艺及模具开发具有重要的意义。
1.2 国内外研究现状
目前，国内外以精密锻造成型同步环成为主要发展方向。2O世纪7O年代，日本冷锻技术的水平赶上了先进国家，新的锻造工艺开始得到开发。温锻是2O世纪7O年代最具有重大意义的开发成果，它成功应用于CVJ大型零件。2O世纪8O年代该工艺对小轿车变得重要起来。当精锻的生产成本低于其他制造方法，尤其是低于机加工的生产成本时，可以采用精锻工艺，在日本，采用精锻将变速齿轮和同步齿轮合成一体，尽管锻造成本增加，但将零件合成一体，减少了机加工费用，从而大大降低了总的成本，精密锻造的另一个重要特征就是制造成本随着生产量的增加而逐步降低，而机加工在需求量增加时需要新的机床工具。[3]
精密模锻是从一般模锻逐步发展起来的一种少无切削的新工艺。采用这一工艺不仅减少加工余量 ,而且可代替部分机械加工 ,故材料利用率高 ,机加工工时减少。它是由传统锻造加工基础上发展而来的技术。该技术不仅能生产出高精密、复杂形状、沿锻件轮廓具有完好流水线的锻件，而且他能大大提高锻件的承载能力，因此它能够满足适应微观结构、机械性能和航空宇宙锻件的尺寸公差及汽车行业的要求。精密锻造已经成为一项关键技术，一种可以提高产品质量的方法，并能提高市场竞争力[4-5]。