汽车油箱生产的设计与焊接加工优化（开题报告）.doc

毕业设计（论文）开题报告

1、课题的目的及意义

本课题针对目前汽车油箱生产布局不合理,生产效率低,产品一次合格率不高的问题,在充分了解和掌握汽车油箱制造技术要求的基础上,调查收集目前国内外汽车油箱生产制造企业的现状,分析研究生产效率低,产品一次合格率不高的原因,提出解决办法,特别是焊接方法、填充金属、焊接工艺等因素对焊接加工的影响规律，从而优化出较好的焊接加工过程。
设计油箱时除了要考虑贮存系统在工作循环时有足够的油量外，还应考虑热量的散发、沉淀污染杂质、分离水分、促进空气从油中逸出、为系统提供某些元件的安置等功能。在结构设计时应注意以下一些问题：
（1）油箱必须有足够大的容积。一要满足散热要求，二要能容纳当液压系统停止工作时所有工作介质的流回，而工作时又能保持适当的液位。
（2）油箱应有足够的刚度和强度。油箱一般用2.5-4mm厚的钢板焊接而成，尺寸高大的油箱要加焊角板、筋条以增加刚度。油箱顶盖板若安装液压泵、电动机和其他液压元件时，盖板不仅要适当加厚增加刚度，而且还要采取措施防震，盖板的厚度应比油箱侧壁厚度厚3-4倍。
（3）吸油管和回油管之间的距离应尽量远些，或用隔板隔开，以增加油液循环流动的距离，提高散热效果，并使油液有充分的时间沉淀污物和排出气泡。
（4） 吸油管必须插在油液中，为防止吸入空气，吸油管口必须在最低液面75mm以下，又为防止吸入箱底污物，离油箱底面的距离应不小于管径的2倍，距油箱侧面应不小于管径的3倍，以便油流畅通。
（5）回油管应插入最低油面以下200mm，以防回油冲入油液使油中混入气泡。回油管管端应切成45°角，以增大排油口面积。排油口应面向箱壁，利于散热。
（6）油箱下部或顶盖板四周应设置油盘，以免油液直接流入地面。油盘必须有排油口，以便于油盘的清洁。
（7）为了排净存油和清洗油箱，油箱底板应有适应的斜度；在箱底的最低处应安