汽车座椅多向调节模块控制系统设计（开题报告）.doc

毕业设计（论文）开题报告

1、课题的目的及意义
1.1 国内外研究现状
随着人们生活水平的提高，对汽车座椅的舒适性要求也越来越高，要求对汽车座椅的调节能够更加简单、方便、快捷。通常将由电动机控制的座椅称为电动座椅。轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求[1]。也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之一[2]。
座椅的发展也基本上经历了三个阶段：
第一个阶段是无调整和简单调整阶段。最早期的座椅是固定的，其位置和角度是不可调整的。由于各驾驶员的自身特点不一样，这样的座椅完全不能满足市场要求。
第二个阶段是电动调整阶段。电动座椅是通过简单的电路控制电机工作进而控制驱动器件调节各个位置和角度。电动座椅现在在种高档的轿车上使用的比较普遍，如别克凯越、本田雅阁等。
第三个阶段是记忆存储式调整阶段。手动调整座椅和电动调整座椅都存在使用烦琐的问题，其可用性比较差。所以为了方便驾驶员操作，国外一些汽车企业研究开发了带记忆存储功能的座椅控制系统，并安装在一些高端的车型上，如东风日产蓝鸟智尊、VOLVOX90、宝马730i等都有该类座椅[4]。
过去的轿车以交通为唯一目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合。现代轿车座椅涉及到电子学、人体工程学、工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅已从一个简单的部件发展到一个比较复杂和精确程度要求比较高的部件[3]。
由于我国汽车工业起步较晚，汽车座椅的发展跟国外发达国家相比还存在着一定的差距，主要表现在以下几个方面：
1、在座椅的多向调节方面，日、美、欧各大汽车公司研制的电动座椅控制系统已基本成熟，能实现八向调节，且调节平稳。而目前国内的汽车厂商，除吉利和奇瑞等为数较少的厂商外，大都没有自主知识产权的座椅自动调节技术，基本上都是采用国外合作厂家或国外厂商的技术，即使是吉利和奇瑞，其座椅自动调节技术也仅限于少自由度调节[5]。