驱动工况的混合动力汽车控制策略研究（开题报告）.doc

附件B：
毕业设计（论文）开题报告
论文题目：驱动工况下的混合动力汽车控制策略研究

1、课题的背景与意义
在二十世纪的最后几十年，作为传统汽车主能源的石油消耗越来越大，世界石油资源也跟随着越来越少，当前石油存储量尽可维持30到40年，石油资源作为不可再生资源出现了紧缺状况。由于能量短缺和环境污染问题越来越严重以及汽车保有量不断增加，致使汽车所消耗的能源以及相应的尾气排放与日俱增，节能、环保、新能源等字眼越来越紧密地与汽车联系在一起。研制开发更节能、更环保、使用替代能源的新型汽车，成为各大汽车公司的新目标。各大汽车公司首先把目光投放到电动汽车上，但是由于车用蓄电池的能量密度低、质量较高，使得纯电动汽车的续驶里程短且成本较高,很难实现市场化。混合动力汽车的出现正好解决了这一难题，混合动力汽车是一种兼顾了电动汽车和传统汽车优点的新一代汽车结构型式，因其具有低油耗、低排放的潜力，动力性接近于传统汽车，而生产成本低于纯电动汽车，使用混合动力电动汽车成为解决排污和能源问题最具现实意义的途径之一。

2、混合动力汽车概述
混合动力汽车是装有两个以上的动力源的汽车，其动力源有多种，包括各种蓄电池，太阳能电池，燃料电池。燃料发动机等。这样既利用了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染，噪音低的特点，二者取长补短。利用两种能量源的特性互补，实现整车系统性能的改善和提高。要实现两者之间相互协调工作，这就需要有良好的控制策略。控制策略是混合动力汽车的灵魂，它根据驾驶员意图和行驶工况, 动态分配发动机和电动机系统的输出功率，协调各部件间的能量流动,合理进行动力分配,优化车载能源,提高整车燃油经济性,适当降低排放[1]。
混合动力汽车按不同的驱动系统可分为串联式、并联式和混联式三种。串联式混合动力汽车虽然整车布置的自由度较大，控制系统简单，但能量转换次数多，效率不高，续驶里程有限。混联式混合动力汽车也有控制技术复杂，结构设计与制造要求高的缺陷。本课题设计以并联式混合动力汽车为研究对象，并联式混合动力汽车虽然传动机构较为复杂，但它却有行驶里程长，能量利用率高等优点，目前已实现商业化的混合动力汽车多采用这种驱动系统