伞齿轮冷精锻成形工艺开发及模具设计（开题报告）.doc

附件B：
毕业设计（论文）开题报告
1、课题的目的及意义
目的及意义：
通过该课题的研究，利用以前所学知识，根据人去要求，完成伞齿轮冷精锻成形工艺开发及模具设计。
冷精锻齿轮其轮齿不需要进行机加工便可直接应用，故要求锻造后的轮齿具有较高的形状准确度和尺寸精确度。精锻齿轮的轮齿精度由齿模型腔决定，考虑到热因素、弹性因素以及高温二次氧化的影响，齿模型腔齿形与锻件齿形并不完全一致。为保证型腔精度，采用电极加工齿模型腔，考虑到电加工时，电极烧损和放电间隙的存在，电极齿形与齿模型腔齿形也不一致。齿形设计在精锻齿轮中占有很重要的地位，同时由于影响齿形设计的因素较多，齿形设计也是齿轮精锻技术的一个难点。
国内外研究现状：
目前 ，国内外很多学者对齿轮精锻技术进行了深入研究，并取得了显著效果。研究的重点主要集中在工艺设计与优化、模具结构改进及齿形设计等方面。
山东 大 学 的张清萍间闭等人在分流锻造的基础上提出了闭式模锻一向内分流的两步成形直齿圆柱齿轮新工艺，并对新工艺方案进行了数值模拟，模拟结果表明新工艺改善了金属的填充性能，是适用于直齿回柱齿轮精锻成形的有效工艺方案[11].
德国 的 T h.Herlan利用温锻一冷锻复合成形工艺成形直伞齿轮，其工艺流程如下:下料一感应加热一温锻-磷化、皂化处理一冷锻[4]。
田福 样针对行星齿轮和半轴齿轮原精锻工艺和模具结构存在的问题，提出了“一火两锻”新工艺和新型模具结构，其工艺流程如下:下料一无心磨磨外圆一少无氧化加热~粗锻一梢锻，切飞边，表面清理一冷压整形，实现了直伞齿轮无飞边粗锻，新型模具结构保证了坯料的准确定位[2]。
上海交通大学的早立对差动伞齿轮的冷锻工艺进行研究，并设计了相应的模具结构[3]。
吉林大学的寇淑清等人对轿车伞齿轮的冷闭塞工艺进行了系统研究，通过数值模拟分析得到了成形过程中的金属流动规律和力学场量分布情况，并对数值模拟中的一些关键技术问题进行分析处理，设计了专用模架结构对伞齿轮的冷闭塞工艺进行实验研究，研究结果表明工艺设计合理，数值模拟分析准确[5][14]。
华中科技大学的金俊松等人对闭式冷精锻圆锥齿轮的齿形凹模进行研究，设计了两种凹模结构，研究结果表明分模面与齿顶平齐，齿顶完全埋没在下凹模