新型电动代步车轴距调节装置的设计与开发（开题报告）.doc

新型电动代步车轴距调节装置的设计与开发
开题报告
1、课题的目的及意义
1.1、电动代步车的概况及轴距调节相关技术的现状
1.1.1、电动代步车的概况
中国人口老龄化的程度加快。目前60老年人口已经超过1.4亿，占人口总数的10.98%，中国已进入老龄化社会。老年群体已经形成了一个庞大的特殊的消费人群。另外，当今世界随着科技的进步、工业的发展、交通业迅速发展意外事故频繁发生，残疾人数在急剧增加。我国的残疾人口每年以七十万到八十万的速度在增长。据2006年4月1日起至5月31日结束的第二次全国残疾人抽样调查，目前我国各类残疾人总数8296万人，残疾人占全国总人口的比列为6.34%。各类残疾人的人数中肢体残疾约为2412万人，占残疾人总数的29.07%。其中相当大的一部分人丧失了行走能力，因此他们的各种生活权益急需得到保障，为残疾人群体的特殊需求也该得到关注。
电动代步车的出现极大地改善了老年人、家庭主妇以及残疾人士等弱势群体的生活状况。电动代步车车由于采用清洁无污染的电能作为能源，同时使用控制方便，特别适合于老年人等弱势群体的生活，因此近年来电动代步车的成为老年人、残疾人士产品开发的一个热点。
1.1.2、电动代步车的轴距调节及相关技术的现状
电动代步车的轴距参数不仅像汽车的轴距参数一样对其性能有着重要的影响，而且由于电动代步车其特有的小的长高比，使得轴距在电动代步车在前后倾翻防止等方面的影响显得尤为突出。
电动代步车以及电动轮椅车等相关的产品，尤其是电动轮椅车，由于其轴距与重心高度的比值都比较小。在车体重心高度不变的情况下，这一问题就集中在轴距的大小上。轴距较大（一般大于800毫米），车身加长，车体显得笨重，从而失去电动代步车便携灵巧的特点，同时由于轴距较大，在上下坡、制动以及加速时不易发生前后倾翻事故，由于其轴距决定其转弯半径较大故行驶环境主要于户外，如家庭小院，小区道路以及路边人行道；轴距较小（一般小于600毫米），虽然便于外出携带，但在上下坡、制动以及加速时极易出现前后倾翻事故，轴距较小转弯半径较小故其适用环境可以在超市里和家中。