凸轮式制动器制动间隙自调装置设计（本科毕业论文设计）.doc
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凸轮式制动器制动间隙自调装置设计（本科毕业论文设计）,摘要目前国内汽车上普遍使用的制动器制动间隙自调装置的研究主要立足于涡轮蜗杆机构，其机构复杂、价格较高，普及率较低。本文研究设计了一种结构简单其性能稳定的汽车制动器制动间隙自调装置。该装置采用两个结构简单的棘轮机构取代复杂的涡轮蜗杆机构，来实现制动器间隙的自动补偿功能。主要零件减少，结构简化、生产成本降低、性能满足要求。...
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摘要
目前国内汽车上普遍使用的制动器制动间隙自调装置的研究主要立足于涡轮蜗杆机构，其机构复杂、价格较高，普及率较低。本文研究设计了一种结构简单其性能稳定的汽车制动器制动间隙自调装置。该装置采用两个结构简单的棘轮机构取代复杂的涡轮蜗杆机构，来实现制动器间隙的自动补偿功能。主要零件减少，结构简化、生产成本降低、性能满足要求。
论文在分析各种间隙自调装置的性能特点和结构原理的基础上，对此机构自调动作步骤做出说明，确定了主要结构参数的确定方法。然后以某型载重汽车的制动间隙调整装置为基础，对这种新型制动间隙自调装置进行了设计。完成了零件结构设计，装配图、零件图的绘制，还利用UG建立了自动调整装置和各零件的三维模型。
关键词：制动器，制动间隙，自动调
ABSTRACT
At the present time,the internal research on the truck brake clearance self-compensation device is mainly based on worm and worm wheel mechanism,which is complicated,expensive and with low popularizing rate .In this paper ,a truck brake clearance self-compensation mechanism is designed ,which has simple framework and stable performance .This device adopts 2 simple ratchet-wheel organization to substitute for the original complicated mechanism of worm and worm wheel ,so as to achieve the function of brake clearance self-compensation.The number of main parts reduces to 3,the mechanism is simplified and the cost reduced.According to the experiment ,this device can meet the requirement of design.
Papers in the analysis of space for installation since the performance characteristics and structural principles on the basis of this agency for the mobilization of steps to ma- ke that determine the main structural parameters of methods. And then to a certain type of truck brake gap adjustment devices based on this new type of brake gap since the de- vice was designed for. Parts completed the structural design, assembly, parts of the map drawing, also used a UG devices and automatic adjustment of parts of thethree-dimensi onal model.
Key Words:brake,clearance,self-adjusting
目录
第1章 绪论 1
1.1 课题的目的及意义 1
1.2 国内外的发展现状 1
1.2.1 国内发展现状 1
1.2.2 国外发展现状 2
1.3 本文的主要任务 5
1.4 本章小结 6
第2章 凸轮式制动间隙自调装置的工作原理 7
2.1 凸轮式制动器制动间隙自调装置介绍 7
2.2 制动时调整臂转角的构成 7
2.3 自动调整臂的工作原理 8
2.4 自动调整臂基本特点 8
2.5 本章小结 9
第3章 凸轮式制动器制动间隙自调装置结构设计 10
3.1 机械设计的基本要求 10
3.2机械设计的基本内容 11
3.3凸轮式制动器制动间隙自调装置结构设计过程介绍 12
3.3.1设计方案的确定及装置的工作原理 12
3.3.2制动器间隙自动补偿装置设计的具体内容 13
3.4本章小结 26
第4章 软件介绍 27
4.1 AUTO CAD 软件介绍 27
4.1.1 CAD的发展和应用 27
4.1.2 AUTOCAD的主要功能 28
4.2 UG软件介绍 29
4.2.1 UG 产品概述 29
4.2.2 UG产品的建模功能 30
第5章 论文总结与展望 32
5.1 论文总结 32
5.2 论文展望 32
参考文献 34
目前国内汽车上普遍使用的制动器制动间隙自调装置的研究主要立足于涡轮蜗杆机构，其机构复杂、价格较高，普及率较低。本文研究设计了一种结构简单其性能稳定的汽车制动器制动间隙自调装置。该装置采用两个结构简单的棘轮机构取代复杂的涡轮蜗杆机构，来实现制动器间隙的自动补偿功能。主要零件减少，结构简化、生产成本降低、性能满足要求。
论文在分析各种间隙自调装置的性能特点和结构原理的基础上，对此机构自调动作步骤做出说明，确定了主要结构参数的确定方法。然后以某型载重汽车的制动间隙调整装置为基础，对这种新型制动间隙自调装置进行了设计。完成了零件结构设计，装配图、零件图的绘制，还利用UG建立了自动调整装置和各零件的三维模型。
关键词：制动器，制动间隙，自动调
ABSTRACT
At the present time,the internal research on the truck brake clearance self-compensation device is mainly based on worm and worm wheel mechanism,which is complicated,expensive and with low popularizing rate .In this paper ,a truck brake clearance self-compensation mechanism is designed ,which has simple framework and stable performance .This device adopts 2 simple ratchet-wheel organization to substitute for the original complicated mechanism of worm and worm wheel ,so as to achieve the function of brake clearance self-compensation.The number of main parts reduces to 3,the mechanism is simplified and the cost reduced.According to the experiment ,this device can meet the requirement of design.
Papers in the analysis of space for installation since the performance characteristics and structural principles on the basis of this agency for the mobilization of steps to ma- ke that determine the main structural parameters of methods. And then to a certain type of truck brake gap adjustment devices based on this new type of brake gap since the de- vice was designed for. Parts completed the structural design, assembly, parts of the map drawing, also used a UG devices and automatic adjustment of parts of thethree-dimensi onal model.
Key Words:brake,clearance,self-adjusting
目录
第1章 绪论 1
1.1 课题的目的及意义 1
1.2 国内外的发展现状 1
1.2.1 国内发展现状 1
1.2.2 国外发展现状 2
1.3 本文的主要任务 5
1.4 本章小结 6
第2章 凸轮式制动间隙自调装置的工作原理 7
2.1 凸轮式制动器制动间隙自调装置介绍 7
2.2 制动时调整臂转角的构成 7
2.3 自动调整臂的工作原理 8
2.4 自动调整臂基本特点 8
2.5 本章小结 9
第3章 凸轮式制动器制动间隙自调装置结构设计 10
3.1 机械设计的基本要求 10
3.2机械设计的基本内容 11
3.3凸轮式制动器制动间隙自调装置结构设计过程介绍 12
3.3.1设计方案的确定及装置的工作原理 12
3.3.2制动器间隙自动补偿装置设计的具体内容 13
3.4本章小结 26
第4章 软件介绍 27
4.1 AUTO CAD 软件介绍 27
4.1.1 CAD的发展和应用 27
4.1.2 AUTOCAD的主要功能 28
4.2 UG软件介绍 29
4.2.1 UG 产品概述 29
4.2.2 UG产品的建模功能 30
第5章 论文总结与展望 32
5.1 论文总结 32
5.2 论文展望 32
参考文献 34
