材料模型对汽车覆盖件回弹的影响及参数反求.rar
材料模型对汽车覆盖件回弹的影响及参数反求,摘要本论文的内容主要包括两部分：第一部分利用cae软件包dynaform为工具,通过对典型汽车覆盖件的cae工艺性分析,比较详细地论述了汽车覆盖件模具的设计过程和设计考虑因素。对于在分析的过程中出现的回弹、起皱、拉裂等情况，最终通过修改工艺参数来解决出现的问题。事实证明,将cae技术应用于汽车覆盖件冲压模具设计的过程中...
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内容介绍
原文档由会员 梦幻星光 发布
摘要
本论文的内容主要包括两部分：
第一部分利用CAE软件包Dynaform为工具,通过对典型汽车覆盖件的CAE工艺性分析,比较详细地论述了汽车覆盖件模具的设计过程和设计考虑因素。对于在分析的过程中出现的回弹、起皱、拉裂等情况，最终通过修改工艺参数来解决出现的问题。事实证明,将CAE技术应用于汽车覆盖件冲压模具设计的过程中,可以为汽车覆盖件无论在模具设计还是材料模型上都提供可靠的判据和合理的工作参数,提高汽车覆盖件模具设计效率及制造质量。
第二部分利用isight软件为平台对30次成型文件及回弹文件参数分析，以U形件为例，在DYNAFORM中进行了回弹分析，并在Matlab 中编制了回弹量的导出，利用isight软件分析回弹量与材料模型之间的数学关系，分析材料模型中的参数对汽车覆盖件回弹的影响；再根据制造中覆盖件回弹要求，利用isight反求材料参数。数值模拟的结果表明，在研究回弹的试验中，将材料模型参数作为重要因素加入了工艺优化方案，能显著降低冲压成形件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新思路。
关键词：DYNAFORM；分析；模具设计；Matlab；isight；参数反求
Analysis of Material Models on the Springback Impact of Automobile Parts and Inverse Identification of Material Parameters
ABSTRACT
This paper mainly include two parts:
The first part of the paper take Dynaform which is the CAE software package as a tool,using the tool to analyse the CAE manufacturability of the typical automobile cover parts, and telling us the process of the mould of automobile cover parts been produced and the influence facts of the design. For the springback, wrinkle, crack, etc problems appears during the analysis, we decide to modify the process parameters to solve these problems.The fact Proved that by using be CAE technology for automotive panel stamping die design process, both good at automotive body panel material in the mold design or model are to provide a reliable criterion and reasonable operating parameters,the rusult is the efficiency of automotive panel die design and manufacturing quality have been improved.
The second part we use the software which is isight for the platform ，analysising the documents of the 30 documents forming parameter and springback.Take the U-shaped pieces for example, analysis the spring in DYNAFORM and use the Matlab preparation the export of the springback, using isight Software analysis the mathematical relationship between the springback and the material models, analytical material model parameters on the springback of automotive panel; then rebound panel in accordance manufacturing requirements, using isight reverse the material parameters . Numerical simulation results show that springback in research trials, the material model parameters as an important factor to join the process optimization program, it can significantly reduce the amount of press forming parts of the springback, controling and solving the springback problem provide a new ideas.
Key words: DYNAFORM; analysis; die design; Matlab; isight; Inverse Identification
目录
1 绪论 1
1.1 概述 1
1.2板料成型优化技术的研究现状及CAE技术的普及 1
1.2.1板料成型的优化技术的研究现状 1
1.2.2 CAE技术在模具行业中的应用 2
1.3 研究意义 2
2 汽车覆盖件的冲压工艺分析 5
2.1 汽车覆盖件 5
2.1.1 汽车覆盖件的含义及分类 5
2.1.2 汽车覆盖件的成型特点 5
2.1.3 汽车排气消声器 5
2.1.4 排气消声器的冲压工艺分析 6
2.2 模具参数的初步确定 7
2.2.1 选用模具类型及结构 7
2、确定拉深模的类型 9
2.2.2 工艺参数及压力机的选定 9
3 基于CAE的汽车覆盖件模面工程 12
3.1 模具设计过程 12
3.2 Dynaform 模面工程（DFE）简介 13
3.3模具型面的CAE分析 13
3.3.1数据建模 13
3.3.2划分网格（Mesh Tool） 14
3.3.3、调整冲压方向（Tpping） 15
3.3.4创建压料面 17
3.3.5创建工艺补充面 18
3.3.6压料面的修剪 21
3.3.7拉深筋的定义 22
3.3.8毛坯尺寸估算及网格划分 22
3.3.9快速设置与分析 23
3.3.10后处理分析 25
3.3.11 排气消声器的回弹计算 29
3.3.12 回弹结果 30
4 基于回弹的材料参数优化 33
4.1 引言 33
4.2 参数优化及反求的前期准备 33
4.3参数优化与冲压回弹分析 35
4.3.1通过isight平台分析材料模型参数对回弹的影响 35
4.3.2 利用isight进行材料模型参数反求 41
5 模具结构的确定 44
5.1 结构尺寸设置 44
5.2 凸模设计 45
5.3 凹模设计 45
5.3.1 凹模结构 46
5.3.2 凹模压料面宽度尺寸的确定 46
压料面尺寸K值的确定，应按拉延前毛坯的展开料宽加大40～60mm，K值一般在130～140mm的范围内。 46
5.4 导向板 47
5.5 空气孔 47
5.6顶件器顶件 48
5.7模具总装图 48
总结 51
参考文献 52
致谢 54
附录 55
本论文的内容主要包括两部分：
第一部分利用CAE软件包Dynaform为工具,通过对典型汽车覆盖件的CAE工艺性分析,比较详细地论述了汽车覆盖件模具的设计过程和设计考虑因素。对于在分析的过程中出现的回弹、起皱、拉裂等情况，最终通过修改工艺参数来解决出现的问题。事实证明,将CAE技术应用于汽车覆盖件冲压模具设计的过程中,可以为汽车覆盖件无论在模具设计还是材料模型上都提供可靠的判据和合理的工作参数,提高汽车覆盖件模具设计效率及制造质量。
第二部分利用isight软件为平台对30次成型文件及回弹文件参数分析，以U形件为例，在DYNAFORM中进行了回弹分析，并在Matlab 中编制了回弹量的导出，利用isight软件分析回弹量与材料模型之间的数学关系，分析材料模型中的参数对汽车覆盖件回弹的影响；再根据制造中覆盖件回弹要求，利用isight反求材料参数。数值模拟的结果表明，在研究回弹的试验中，将材料模型参数作为重要因素加入了工艺优化方案，能显著降低冲压成形件的回弹量，为控制和解决回弹问题提供了一种新思路。
关键词：DYNAFORM；分析；模具设计；Matlab；isight；参数反求
Analysis of Material Models on the Springback Impact of Automobile Parts and Inverse Identification of Material Parameters
ABSTRACT
This paper mainly include two parts:
The first part of the paper take Dynaform which is the CAE software package as a tool,using the tool to analyse the CAE manufacturability of the typical automobile cover parts, and telling us the process of the mould of automobile cover parts been produced and the influence facts of the design. For the springback, wrinkle, crack, etc problems appears during the analysis, we decide to modify the process parameters to solve these problems.The fact Proved that by using be CAE technology for automotive panel stamping die design process, both good at automotive body panel material in the mold design or model are to provide a reliable criterion and reasonable operating parameters,the rusult is the efficiency of automotive panel die design and manufacturing quality have been improved.
The second part we use the software which is isight for the platform ，analysising the documents of the 30 documents forming parameter and springback.Take the U-shaped pieces for example, analysis the spring in DYNAFORM and use the Matlab preparation the export of the springback, using isight Software analysis the mathematical relationship between the springback and the material models, analytical material model parameters on the springback of automotive panel; then rebound panel in accordance manufacturing requirements, using isight reverse the material parameters . Numerical simulation results show that springback in research trials, the material model parameters as an important factor to join the process optimization program, it can significantly reduce the amount of press forming parts of the springback, controling and solving the springback problem provide a new ideas.
Key words: DYNAFORM; analysis; die design; Matlab; isight; Inverse Identification
目录
1 绪论 1
1.1 概述 1
1.2板料成型优化技术的研究现状及CAE技术的普及 1
1.2.1板料成型的优化技术的研究现状 1
1.2.2 CAE技术在模具行业中的应用 2
1.3 研究意义 2
2 汽车覆盖件的冲压工艺分析 5
2.1 汽车覆盖件 5
2.1.1 汽车覆盖件的含义及分类 5
2.1.2 汽车覆盖件的成型特点 5
2.1.3 汽车排气消声器 5
2.1.4 排气消声器的冲压工艺分析 6
2.2 模具参数的初步确定 7
2.2.1 选用模具类型及结构 7
2、确定拉深模的类型 9
2.2.2 工艺参数及压力机的选定 9
3 基于CAE的汽车覆盖件模面工程 12
3.1 模具设计过程 12
3.2 Dynaform 模面工程（DFE）简介 13
3.3模具型面的CAE分析 13
3.3.1数据建模 13
3.3.2划分网格（Mesh Tool） 14
3.3.3、调整冲压方向（Tpping） 15
3.3.4创建压料面 17
3.3.5创建工艺补充面 18
3.3.6压料面的修剪 21
3.3.7拉深筋的定义 22
3.3.8毛坯尺寸估算及网格划分 22
3.3.9快速设置与分析 23
3.3.10后处理分析 25
3.3.11 排气消声器的回弹计算 29
3.3.12 回弹结果 30
4 基于回弹的材料参数优化 33
4.1 引言 33
4.2 参数优化及反求的前期准备 33
4.3参数优化与冲压回弹分析 35
4.3.1通过isight平台分析材料模型参数对回弹的影响 35
4.3.2 利用isight进行材料模型参数反求 41
5 模具结构的确定 44
5.1 结构尺寸设置 44
5.2 凸模设计 45
5.3 凹模设计 45
5.3.1 凹模结构 46
5.3.2 凹模压料面宽度尺寸的确定 46
压料面尺寸K值的确定，应按拉延前毛坯的展开料宽加大40～60mm，K值一般在130～140mm的范围内。 46
5.4 导向板 47
5.5 空气孔 47
5.6顶件器顶件 48
5.7模具总装图 48
总结 51
参考文献 52
致谢 54
附录 55
