[外文翻译]关于使用国际不平整度系数作为道路不平度指标的一些忧虑.doc
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[外文翻译]关于使用国际不平整度系数作为道路不平度指标的一些忧虑,附件c1：译文关于使用国际不平整度系数作为道路不平度指标的一些忧虑oldrichkropac,peter mucka——————————————————————摘要目前，在大多数道路不平度纯数字指标中，国际平整度系数（iri）的运用是最普遍的一个。但是,一些具有随机形式的不平度功率谱密度（psd）的道路需要大量独立的参...
内容介绍
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附件C1：译文
关于使用国际不平整度系数作为道路不平度指标的一些忧虑
Oldrich Kropac,Peter Mucka
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摘要
目前，在大多数道路不平度纯数字指标中，国际平整度系数（IRI）的运用是最普遍的一个。但是,一些具有随机形式的不平度功率谱密度（PSD）的道路需要大量独立的参数来分析描述。在这种情况下，IRI不能用来区分具有显著不同特征的道路断面。在仅仅使用IRI来分析计算的情形下，为了指出可能错误的道路不平度估值，引入了彷真研究。在研究中,考虑对象是七种不同的均质路面断面,它们的波纹幅值从1.5到3.0范围内变化,并均有相同的额定IRI值(2.21mm/m),且都含有最危险波长的简谐振动的方差分布。对照纯数字指标值，高程的标准偏差在1.48到7.065毫米范围内变化。将所选的路面侧面对客车和卡车，以及它们的乘客座位上的影响进行研究，可以导出更多不同的结果。
关于使用国际不平整度系数作为道路不平度指标的一些忧虑
Oldrich Kropac,Peter Mucka
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摘要
目前，在大多数道路不平度纯数字指标中，国际平整度系数（IRI）的运用是最普遍的一个。但是,一些具有随机形式的不平度功率谱密度（PSD）的道路需要大量独立的参数来分析描述。在这种情况下，IRI不能用来区分具有显著不同特征的道路断面。在仅仅使用IRI来分析计算的情形下，为了指出可能错误的道路不平度估值，引入了彷真研究。在研究中,考虑对象是七种不同的均质路面断面,它们的波纹幅值从1.5到3.0范围内变化,并均有相同的额定IRI值(2.21mm/m),且都含有最危险波长的简谐振动的方差分布。对照纯数字指标值，高程的标准偏差在1.48到7.065毫米范围内变化。将所选的路面侧面对客车和卡车，以及它们的乘客座位上的影响进行研究，可以导出更多不同的结果。
