汽车发动机悬置系统综述[外文翻译].doc

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汽车发动机悬置系统综述

摘要：理想的发动机悬置系统应在发动机转速范围内有效的隔离因发动机干扰力（力矩）所引起的发动机振动，并且防止发动机因路面激励而发生振动。这意味着发动机悬置的动态特性和阻尼应具有幅变特性和频变特性。发动机悬置系统的发展大多集中于提高频变特性和幅变性能。传统的弹性橡胶悬置不能满足所有的要求并且只能在静态刚度和振动隔离之间提供一个平衡点。被动式液压悬置可以比橡胶悬置提供更好的性能，特别是在低频率范围。半主动技术通常用来进一步提高液压装置的性能，使它们更可调。发动机主动悬置系统在低频时具有大的刚度而在高频时具有小刚度，这样能有效的隔离振动。主动悬置已被视为新一代悬置。发动机悬置系统的优化设计是非常必要的。当前在发动机悬置优化设计方面的工作还有一些技术难点有待突破。

1. 导论
一般来说，汽车悬置系统包括发动机（振源）和几个与车架相连的悬置。现代发动机悬置已经成功的将驾驶员和乘客与发动机引起的噪声和振动隔离。尽管如此，仍然有必要进一步提高发动悬置系统的性能，有以下两点原因：一个原因是对乘用车隔离振动降低噪声的要求。第二个原因是现代汽车有向轻量化和大功率发展的趋势。质量的减轻和功率的增大将加大振动，总体上提高振动和噪声水平。这两方面往往是相互冲突的。悬置系统在性能方面大幅度的改进能够满足这些相互冲突的要求。
不同种类的悬置，从橡胶悬置到液压悬置，从被动悬置到主动悬置，都得到发展以提高悬置系统性能。有关发动机悬置系统优化设计方面的工作在不断改进。在下面的部分，我们将讨论发动机悬置系统的性能要求，不同种类的悬置和悬置系统的优化设计。

2. 发动机悬置系统的性能要求
发动机悬置的主要作用是支承发动机（也叫动力譆@桑┑闹亓俊２唤龇⒍闹市挠υ谥С呕∩希狈⒍闹柿坑虾玫姆峙涞礁鞲龀性匦蒙稀Ｕ庋鼙Ｖそ⒍杂傻闹С旁谒囟ǖ纳杓莆恢茫顺性胤⒍柿客猓玫牧硪桓鲋饕饔檬歉衾敕⒍牟黄胶馊哦ο虺瞪淼拇荨Ｒ蛭谌蓟嬖谧帕礁龌镜亩哦河善啄谌计⒀沽σ鸬娜忌詹ǘ⒂尚硕