通过触融锻造研究制造的汽车铝活塞[外文翻译].doc

先进制造工艺详解(2007) 32: 280–287
文章来源 10.1007/s00170-005-0334-0
原文
Jung il Choi . Joon Hong Park . Jae Hoon Kim .
Soon Kuk Kim . Young Ho Kim . Jun Hee Lee

通过触融锻造研究制造的汽车铝活塞

摘要
关于汽车和飞机工业半固态成型制造的许多产品，从环境和经济的观点出发，现今越来越多。特别是在汽车行业，以提升引擎性能，并减少发动机重量，铝活塞发动机已被研究人员和工业技术人才开发。目前，成型方法来制造发动机活塞有铸造，压铸和热锻。这些方法，然而，含有几种铸造缺陷，需要后加工等。在这项研究中，铝活塞发动机，通过触融锻造据以动态成型。此外，非常重要的是找到的影响，形成变量对最终产品的触融锻造。为了确定影响，研究人员与工业技术人员取决于许多实验性的验证。在这项研究中，触融锻造已经通过统计方法提高实验效率。形成变量，如初始固相分数，模具温度，并压缩保温时间被认为是通过触融锻造制造铝活塞发动机的变量。硬度及微观结构表征进行，使形成最佳条件，通过统计的方法，可以发现。实验中，由统计的方法，使铝活塞发动机发现出以下的最优条件。
关键词：触融锻造、汽车铝活塞、表面反应分析、遗传算法、神经网络决策

1、引言
这有不断努力开发新的制造工艺用于制造汽车发动机活塞，它采用铝制合金材料，是其中一个最重要的汽车零部件。作为汽车发动机活塞，它从中发挥了重要作用，通过转让爆炸性的影响，从爆炸力传向连杆，高耐热性和结构都产生了较大的力量，就是必须承受极高的温度和压力。重力压铸，挤压铸造，热锻造，粉末冶金锻造过程中已普遍用于制造汽车发动机活塞的各种规格[ 1-3 ] 。其中，在汽车行业，应用重力压铸工艺优势足以占据90 ％以上的活塞制造。然而，作为制造原料的重力压铸工艺处理，在完全熔融状态，其最终产品经历了不均匀凝固，破坏完整性。此外，他们枝晶组织还降低强度的材料。最近，质疑热锻过程，是适合于高强度的产品，因为工件经验，大量的工作教条化。但是，它的要求形成大的负荷和对产品几何形状不能被忽视。
　　该触融锻造过程被认为是一种有效的制造工艺使得它有可能克服的弊端，传