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高速新干线转向架的发展
开发一个新的转向架其目的是为了改善运行的安全性和稳定性，舒适性，可靠性，最终目的就是为了提高新干线的速度。新的配置要素如驱动装置和轴承目前正用于转向架。先前生产的第一个模型其性能和长期耐用性已通过基准测试获得确认。目前，他们已经安装在新干线高速试验列车上并对其运行性能进行研究以获得确认。
•关键词：高速新干线转向架，传动装置，轴承，刹车盘，刹车片
1.引言
为了结合新干线高速转向架的发展，除了性能（运行的安全性与稳定性，乘坐舒适度）与大幅度的增加行车速度兼容以确保高速运行时的可靠性之外，应用在基于长期耐用性和便于维修的服务操作都必须加以考虑。因此使用新的结构要素的配置都要通过转向架的主要结构部分审查。除了在调查阶段通过数值分析出的强度和性能的显着调查，还建造了第一个模型其性能测试和长期耐力测试已通过基准测试获得确认。
以此种方式进行发展的转向架已被安装在新干线高速实验列车，并且通过实际运行测试确认其业绩。在这里,以高速新干线转向架的发展细节和发展过程为重，主要介绍了转向架和主要部位，如传动装置，轴承和制动器部件等。

2.开发细节
2.1转向架结构的发展
为了使稳定运行的列车最高速度达到360公里每小时，重要的结构部件如驱动装置，轴承和刹车部件必须使用新零件。此外,对一般转向架而言，在开发过程中，增强运行的安全性与稳定性，乘坐的舒适度犹如增强可靠性，耐用性和可维护性，都是同等重要的。为了使最终速度大大超过目前运行的最高车速，过去，设计时必要的负荷都是通过测试车厢获得的数据基础上建造的。
转向架发展成熟的主要特点如以下几方面:
（ 1 ）为了提高运行的安全性和稳定性，对刚度悬架进行了优化设计。
（ 2 ）为了提高垂直乘坐舒适度，对垂直刚度悬架和中间悬架进行了优化设计。
（ 3 ）为了提高横向乘坐舒适度，对水平僵化的二手悬架进行了优化设计。
（ 4 ）为了提高横向乘坐舒适度，转向架已配备了电磁主动悬架控制系统。
（ 5 ）为了增加在曲线上的允许行驶速度，在空气弹簧中安装了风型车体倾摆控制系统。