半主动控制磁流变液压悬置研究[外文翻译].doc

半主动控制磁流变液压悬置研究

摘要
发动机液力悬置（液压悬置）是用于在汽车的不同工况下隔离发动机振动向底盘传递的被动装置。在这篇文章中，我们会介绍一种应用磁流变液的半主动控制液压悬置。应用半主动控制液压悬置可以在更广的汽车工况范围内优化悬置的特性。在这篇文章中提出的并对其建立了数学模型的磁流变液压悬置当处于磁场作用下时可以改变其剪切屈服应力，因此，通过施加不同的电磁场，可以调节悬置的特性。这种可调性允许我们改变悬置的固有频率并增加悬置的阻尼。为了验证结果数据，我们建立了一个实验测试平台。初步的实验表明，实验结果和计算结果相关性很好。


关键词：液力发动机悬置；半主动控制液压悬置；磁流变液

1.引言
新一代汽车合作计划(PNGV)所做努力的主旨很明确，即要减轻车重。结果由于发动机对车架质量比的增高、发动机力密度的增大以及更轻和更有弹性的车架的使用，这将使汽车所承受的振动程度增加。振动程度的增加将降低驾驶员的舒适感以及零部件的寿命，新一代汽车合作计划的节能措施没有解决这个问题。在对轻量化和高效率汽车的追求过程中，发动机对车架质量比和发动机力密度在增加。此外，更轻和更有弹性的车架使车架振动程度增加了。因此，近来的研究和开发已集中在进一步改进发动机的悬置技术上，以取得更好的隔振、乘坐平稳性以及降噪效果。
人们设计出被动式液压机械式悬置来满足这样一个系统的要求。一个典型的液压悬置在低频大振幅下（对大部分轿车在1-50Hz时振幅大于0.3mm）被设计为具有高刚度和大阻尼响应。相反，在高频小振幅下（在50-300Hz时振幅小于0.3mm），液压悬置被设计为具有低刚度和小阻尼特性。