比较运用gtl柴油结合使用egr的性能、燃烧和排放（节选）[外文翻译].doc

比较运用GTL柴油结合使用EGR的性能、燃烧和排放（节选）

作者： A.Abu-Jrala,1,J.Rodriguez-Fernandezk,A.Tsolakisa.*,A.Megantisc,K.Theinnoia,R.F.Cracknelld,R.H.Clarkd

摘要：
在这项工作中，模拟研究影响一个单缸直喷柴油发动机在两种燃料，标准的超低硫柴油（超低硫柴油）燃料和一种新型超清洁合成燃料GTL（天然气液体）在不同工况时的性能、燃烧和排放，被称为废气再循环（REGR）的改革。为此，对含不同成分的两种REGR进行了测试。并与标准废气再循环EGR试验进行了比较。经过介绍和讨论实验将测试在四个稳定工况下的制动热效率、燃烧过程和发动机排放数据。一般情况下，和超低硫柴油相比GTL燃料能产生更高的制动热效率，但这种差异取决于发动机的状况和再循环/ REGR的效率和构成。当REGR效率提高时，燃烧情况明显改变。虽然REGR对排放的作用取决于发动机的负荷，但可以大致认为，一个GTL和REGR的最佳组合将显著改善氮氧化物和烟雾的排放量。在某些情况下，和没有安装REGR情况下超低硫柴油相比，氮氧化物和烟雾的排放量分别减少75％和60％。对发动机制造商来说，这将是一个巨大的成果为了满足未来排放法规。

1. 介绍
为了满足即将实行的日益严格的汽车排放法规，发动机制造商一直在探索各种技术，如燃烧的新模式、废气再循环－EGR，排气后处理和燃烧促进剂改革产生的氢燃料。对于柴油发动机，这些技术主要集中运用在同时减少氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放量。废气再循环已成功地广泛运用于减少氮氧化物排放量，但由于废气进入发动机取代了空气，导致了增加了燃料消耗和烟雾微粒排放。
为了克服废气再循环的缺点，采用富氧气体这项技术被称为改革的废气再循环（REGR），最近这项技术已经提出而且经过了测试，甚至运用在多缸发动机上。REGR已被证明是能有效地同时减少氮氧化物和烟雾排放，从而显著改善以往烟雾和氮氧化物只能权衡的状况。通过碳氢化合物燃料和废气的直接相互催化作用会使REGR可腀@晌桓觥剂细母镎摺Ｔ谡庵址绞较拢⒍捞峁┝朔岣坏腍2/CO气体，因此减少了喷入柴油机的燃料。二氧化碳的含量减少使安装REGR的燃烧温度降低，并有助于控制氮氧化物的排放量（和标准废气再循环相同）。