带有revs的混联式混合动力电动汽车的模拟和仿真[外文翻译].doc

附件C：译文

带有REVS的混联式混合动力电动汽车的模拟和仿真

摘要——本文主要讨论的是 大学的研发的能量回收建模仿真模块（REVS）。REVS 混合动力电动汽车的细节研究，集成在混合动力电动汽车或通过可视化程序像子系统一样构成能量管理策略。REVS 由以下七种主要类型的详细模型组成：电动机、内燃机、蓄电池、 、模糊控制策略、能量回收资源以及能够在不同工况下对混合动力系统模拟和仿真的支撑部分。REVS 是基于Matlab/Simulink 绘图仿真语言和 IDEAS模块开发的，适用于大部分的计算机平台。带有传统内燃机和动力分离装置的串联式混合动力电动汽车已经被设计使用仿真模块。模糊控制器追踪理想速率管理能量流动。为被提议的车辆论述了能量管理系统的仿真结果和系统的动态相应。
1 绪论
交通几乎全部是依靠使用不可循环的化石燃料。电能在交通上的使用因为其续驶里程问题 限制了其应用，尽管许多目前成功的电动汽车的实例已经取得了成就。可再生的生物燃料比如生物柴油和生物甲醇仅仅是占了全部的交通燃料资源的一小部分。随着可供开采的石油产量的下降，和全球范围内交通车辆的持续增长，我们生活在一个能源紧缺的世界，一次交通因素的变革是必要的。新一代交通车辆将不在仅仅依赖于在内燃机内燃烧的化石燃料的使用。此外，氢燃料电池的前景并不乐观，因为通过电能和化石燃料获得氢气是不可能获益的。因此对拥有能够对不同构成配置下的仿真以优化再生能源，减少温室气体的排放的能力是重要的。我们对车辆道路行驶工况的研究和预测可以有效的减少我们对化石燃料的依赖。
跟内燃机汽车相比，混合动力汽车可以更有效利用能源减少热量损失， 通过利用两种截然不同的能源作为动力可以克服纯电动汽车的固有的续驶里程短的问题。对于混合动力汽车 ，能量像石油资源一样被储存在电能储存装置里，比如电池，并通过发动机和电动机各自转化为机械能。发动机用来延长续驶里程，电动机用来提高能量利用减少车辆能量损失。尽管在混合动力电动汽车布置中可以采取不同的能源部置，一般有两种公认的种类：串联式和并联式。目前，研究人员集中在通过开发模拟装置来研究混合动力汽车动力学。在原型构筑以前，通过测试构造和能量管理策略，测试结果可以用来优化混合动力汽车设计周期。运用智能系统管理能量流动，优化燃油经济性和减少能量损失是目前研究的部分。