电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的混合动力制动系统的设计与控制原则[外文翻译].doc

附件C：译文

电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的混合动力制动系统的设计与控制原则

摘要：由于电动再生制动系统的引入，电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池车（FCV）的结构、设计和控制与传统汽车的纯机械制动系统有很大的不同。理想的制动性能不仅要保证迅速制动和保持稳定的行驶方向和可控性，而且能在各种条件的道路状况上回收尽可能多的制动能量。
在本文中，对在典型城市驱动循环中制动能量对车辆的速度和制动功率的特性进行了研究。结果为设计和控制这类混合制动系统提供了强有力的支持。两种混合制动系统在本文中被介绍,一种是并联式混合动力制动系统，它有简单的结构和控制策略；另一种是完全可控的混合制动系统。已经建立两种典型控制策略,一个强调最佳的制动性能而另一个强调优化制动能量的最大回收。
关键词：混合制动系统，EV,HEV,FCV，再生制动，制动能量，设计原则，控制
1简介
电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车已被公认为最有前途的下一代汽车技术，有着高的效率和极低的排放量。对这些新技术的研究和开发活动主要集中在动力传动系统结构、参数化设计、动力系统控制、建模与仿真等方面，而相应的技术文献已经大量出版。然而，相对于动力传动技术的发展，对电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的制动系统的研究较少，这一专题的出版物也比动力传动技术的开发要少很多。
在对电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车的制动系统的研究中，最近的研究大多集中在制动力控制的最佳制动性能[1]-[7]。结合传动系统的开发，已经取得了建模与仿真一些成果[8]-[11]。然而，关于电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车制动系统的优化设计的出版物很少[12][15][16]。在设计电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车制动系统中，两个基本关注点是：（1）在前，后轮施加合适的制动力使车速迅速降低，同时通过方向盘保持车辆在各种道路状况时行驶方向稳定和可控性[13][14]；（2）尽可能多地回收制动能量以提高能量利用效率，特别是在城市地区行车时开时停的驾驶模式时[17]。由于电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车电气推进系统的双定向能量流能力，通过再生制动回收制动能量成为可能。然