高性能无级变速组件的发展[外文翻译].doc

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高性能无级变速组件的发展[外文翻译],附件c:译文高性能无级变速组件的发展摘要基于速率为350海里且变速率为6的无极自动变速器的大批量生产,我们可以把路克组件的优势描述如下:滑轮组件,液压控制系统与组合泵、链条导轨。新完全变矩传感器和优化供应链的潜在范围是400海里到550海里,功率分流变速箱的比率为7。在水力学和功率分流混合设计上更深入的研究也会被展示。...
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附件C:译文

高性能无级变速组件的发展
摘要
基于速率为350海里且变速率为6的无极自动变速器的大批量生产,我们可以把路克组件的优势描述如下:滑轮组件,液压控制系统与组合泵、链条导轨。新完全变矩传感器和优化供应链的潜在范围是400海里到550海里,功率分流变速箱的比率为7。在水力学和功率分流混合设计上更深入的研究也会被展示。

介绍
对比最近推出的自动和双离合器齿轮6-speed手动变速器,我们可以看到并非所有的变速箱的性能和效率都能达到期望值。以6-speed自动横向齿轮箱为例,表现出显著高于在MVEG12%消耗量,如图1。在6速自动为后轮驱动的车辆展览上,根据发动机的引擎,高消耗的顺序9 % ,和更大的发动机的下降趋势。

与手动变速箱相比,新的双离合器变速箱的消费增加了约7至12 % 。只有三点二升汽油发动机相比,在运动性,短期着眼, 6速手动变速器在MVEG驾驶循环时可以达到显着节省燃料。
相比之下, multitronic ® [ 1 , 2 ]展品至少中立燃料消耗的柴油和约。 3 %的汽油发动机的优势。在燃料消耗相结合和舒适,这仍然是变速箱的优