关于混合汽车的飞轮的分析与控制[外文翻译].doc

附件C：译文


电气和电子工程师协会12卷第五期2004年9月关于控制系统技术的学报

关于混合汽车的飞轮的分析与控制
---------作者：申水文 和 Frans E. Veldpaus
摘 要：由内燃机，电子节气门，和无级变速器组成的汽车动力系统在控制发动机转速和扭矩时提供了更多的自由度。通过使发动机工作在最佳燃油消耗点来改善燃油经济性。但是这种装置的最大的缺点是在快速踩下汽车加速踏板时会产生一个相反的响应。本文分析了在传统的动力系统加上一个额外的辅助的飞轮，这个飞轮只在短暂的时间内工作，通过补偿发动机的转动惯量，使其能够在瞬态的情况下优化燃油的消耗率而不损失汽车的操控性。在本文中给出了两种控制策略并进行了讨论。第一个策略把重点放在发动机和无级变速器速比成比例控制的线性反馈，无级变速器控制器必须和发动机扭矩控制器相结合，这种控制器的三种可能性已经经过了讨论。在第二种方案之中，重点放在汽车的车速上，无论何时变速器的速比需要变到最小，这个能量的分支都会出现，所有满足这样的控制器都被设计出来，并给出一个简单的动力系统模型。最后用一个优化的模型的进行了仿真并给出了评价。
关键词： 分支点 无级变速器 飞轮混合动力系统 燃油经济性 输入/输出线性化 相反的响应 非线性控制 动力系统控制

名称列表
空气阻力系数
转动惯量(包括发动机，液力转换器，主动锥盘)
发动机相连的那一部分装置的等效转动惯量
飞轮的转动惯量
总的转动惯量
车轮和汽车的等效转动惯量
和车轮相连的那一部分装置的转动惯量
发动机的功率
所需要的发动机的功率
传递到在车轮处的功率
在车轮处所需要的功率