某柴油机上用于噪声污染控制的消声器的改进措施[外文翻译].doc

附件C：译文

某柴油机上用于噪声污染控制的消声器的改进措施

作者：印度 克勒格布尔 印度理工学院 机械工程系
B B Ghosh*, J Chaudhury, T K Banerjee，A K Ghosh

摘要：
本文旨在通过同时引入一个消声器来控制柴油机的噪声级，因为单单是排气噪声就在发动机全部噪声中占最大比例。本文选择塔塔1210六缸柴油机作为测试之用。本文采用了由里卡多研发的模拟设计平台，它包含发动机性能仿真的应用程序WAVE，为适应正在研制中的发动机，对这个平台进行了一些方面的改进。引入本消声器并记录数据是为了评价其声学性能和发动机的性能，也是为了跟现有消声器和末端开口的排气系统作比较。新的消声器在声学性能和发动机性能都比现有的消声器先进。新的消声器获得了最高降低噪声19.3分贝（A）和最大制动热效率39%的效果，而现有的消声器相应的值分别为14.5分贝（A）和37.4%。因此本工作实验结果表明，WAVE可以进行修改，并运用于另一种设计。

关键字：WAVE，扩张腔，共振式消声器，衰减，声压

符号表
B 隔音板
b.s.f.c. 制动燃油消耗率
dB（A） 分贝（平均）
i.d. 内径
o.d. 外径
r.m.s. 均方根
SPL 声压级

1.简介
如今汽车噪声是噪音污染主要来源之一，仅对城市而言，汽车似乎是唯一最大的噪声源。众所周知，卡车是路上最吵的汽车。这主要是由于其功率重量比低，这就要求它们在加速和稳态行驶时几乎都开足马力。此外，在同一额定功率下，柴油发动机比汽油发动机噪声大，因为柴油发动机的燃烧特性决定了它比汽油温和的复合燃烧产生谐波。同样在没有加装消声器的情况下，汽油发动机的排气噪声的辐射范围从90至100分贝（A），而柴油发动机的排气噪声辐射范围从100至125分贝（A）。