牵引柴油机的多轴承支撑的曲轴计算[外文翻译].doc
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牵引柴油机的多轴承支撑的曲轴计算[外文翻译],附件c:译文 牵引柴油机的多轴承支撑的曲轴计算 华联发展集团621.824.3 : 621.432在考虑弹性变量和轴承错位的情况下,曲轴曲轴可以作为一个连续系统来计算。曲轴这种特殊框架系统通常用于多轴承支撑的轴的计算,这些轴都带有一个大的重叠和比较轻的平衡块。如,机车和船用柴油机,是任意的,偏离其价值。因此,为了评估弹...
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附件C:译文
牵引柴油机的多轴承支撑的曲轴计算
华联发展集团621.824.3 : 621.432
在考虑弹性变量和轴承错位的情况下,曲轴曲轴可以作为一个连续系统来计算。曲轴这种特殊框架系统通常用于多轴承支撑的轴的计算,这些轴都带有一个大的重叠和比较轻的平衡块。如,机车和船用柴油机,是任意的,偏离其价值。因此,为了评估弹性轴承上的一个连续系统的静态不确定量。有人建议用有与实际轴刚度相当的直梁来代替曲轴(更简单的计算方法)这样的梁的每个跨度的刚度相当于等效刚度的曲轴。在相同的载荷,相同的外力和相同的轴承扭矩,轴承旋转部分以上具有相同的旋转角度。
直梁横向截面是作为基本的理论模型,这个直梁沿着长度跨度上的刚度分布与曲柄沿着长度方向上的实际刚度分度是对应的。基于这种发动机不同型号的曲柄的尺寸和比率,并考虑的计算的简便。每个曲柄都可以在形式上作为一个单元。
从而组成了6个相同长度的但是具有不同刚度的单元。如(图一)。这个图中曲轴两个极端的刚度被等效的它的主要部分。它的中间部分的刚度等效到与其相连接的部位。在考虑到两颊的存在的情况下,剩下的两个部分的刚度主要取决于这个曲柄在一个给定负荷的作用下的试验数据。这个曲柄系统完全适用于曲柄平面。在与曲柄平面垂直的平面,如果无视最大刚度平面上的这种取代也是允许的。
计算表明,这种类型的发动机的轴的,由此产生的误差不超过2-3 % 。与轴相连接部分扭矩的绕度是通过引入一个变量来研究的。基于这一点来纠正轴的主要部分的错位。
力学应变,气体,惯性及平衡重力下的离心力,分别代表着均匀分布载荷下沿着连杆的及平衡块的长度方向上的一种形式。连杆轴颈的负载可以运用在两个不同的部分。这种情况在连个连线的杆在一条直线上尤其有利。这里有种V型发动机的例子,它的汽缸是不在一条线上的。这种负荷类型比假定载荷下的计算更加接近于真实情况,因为如果仅仅在假定负荷下进行计算,只提供相对简单的理论关系而在计算机上计算是不切合实际的。
牵引柴油机的多轴承支撑的曲轴计算
华联发展集团621.824.3 : 621.432
在考虑弹性变量和轴承错位的情况下,曲轴曲轴可以作为一个连续系统来计算。曲轴这种特殊框架系统通常用于多轴承支撑的轴的计算,这些轴都带有一个大的重叠和比较轻的平衡块。如,机车和船用柴油机,是任意的,偏离其价值。因此,为了评估弹性轴承上的一个连续系统的静态不确定量。有人建议用有与实际轴刚度相当的直梁来代替曲轴(更简单的计算方法)这样的梁的每个跨度的刚度相当于等效刚度的曲轴。在相同的载荷,相同的外力和相同的轴承扭矩,轴承旋转部分以上具有相同的旋转角度。
直梁横向截面是作为基本的理论模型,这个直梁沿着长度跨度上的刚度分布与曲柄沿着长度方向上的实际刚度分度是对应的。基于这种发动机不同型号的曲柄的尺寸和比率,并考虑的计算的简便。每个曲柄都可以在形式上作为一个单元。
从而组成了6个相同长度的但是具有不同刚度的单元。如(图一)。这个图中曲轴两个极端的刚度被等效的它的主要部分。它的中间部分的刚度等效到与其相连接的部位。在考虑到两颊的存在的情况下,剩下的两个部分的刚度主要取决于这个曲柄在一个给定负荷的作用下的试验数据。这个曲柄系统完全适用于曲柄平面。在与曲柄平面垂直的平面,如果无视最大刚度平面上的这种取代也是允许的。
计算表明,这种类型的发动机的轴的,由此产生的误差不超过2-3 % 。与轴相连接部分扭矩的绕度是通过引入一个变量来研究的。基于这一点来纠正轴的主要部分的错位。
力学应变,气体,惯性及平衡重力下的离心力,分别代表着均匀分布载荷下沿着连杆的及平衡块的长度方向上的一种形式。连杆轴颈的负载可以运用在两个不同的部分。这种情况在连个连线的杆在一条直线上尤其有利。这里有种V型发动机的例子,它的汽缸是不在一条线上的。这种负荷类型比假定载荷下的计算更加接近于真实情况,因为如果仅仅在假定负荷下进行计算,只提供相对简单的理论关系而在计算机上计算是不切合实际的。