轻轨交通在美国[外文翻译].doc

附件C：译文

交通9(1980)67 74
农业科学出版社,该文刊登在荷兰阿姆斯特丹
轻轨交通在美国
斯图尔特•泰勒
　　桑德斯与托马斯公司，格里菲斯塔，波茨敦，美国宾夕法尼亚19464 ，美国
摘要
　　在美国，近年来轻轨交通迅速发展。轻轨概念越来越被看作是寻找一种成本更低轨道交通技术的可能的答案,该技术能减少美国对私人汽车的依赖并把国家驶向一个更加安全、自给自足的能源发展道路。全文回顾了近年来美国四个城市轻轨交通发展,其中两个已承诺修复和改进现有的城市跌路系统,另外两个城市已经着手建设新的轻轨系统。
引言
　　轻轨难以定义。原因是多方面的。这不是一个单一的产品, 如弗兰克斯普拉格的手推车。在某一时刻，它并没有像安德鲁有线电视小汽车那样得以实现。其次，它目前的物理特性是如此复杂，除此以外，以至于一个简便的定义实际上是难以表达清楚的。
　　从某种意义上说,这个问题与先前美国缓慢发展的轻轨交通有很大关系。当美国交通专家试图说明轻轨时,概念通常是一种感觉混乱的形式，功能类似于有较强的着色老式有轨电车。结果是, 轻轨在世界各地蓬勃发展，而在美国，它很少进展超出理论阶段。
轻轨的一些参数
为了纪事轻轨最近的事态发展，在美国一些特征是必需的。否则，独立的事件不能被看做是一种趋势。一个主要特点，轻轨是一个国家能力的标志。技术本身就在不断变化的。车辆尺寸和性能在不断丰富，而在收费和交通控制方面也在不断创新。同样，个人系统也在升级。大多数方面由过时的城市铁路系统改造而来。现在几乎到处是升级程序，以更快的速度，能力，可靠性和生产力为目标。
一个典型的例子是马萨诸塞州海湾交通管理局的绿线系统。1959在以前蒸汽铁路分支基础一个新的轻轨路线被改造出来。改造费用为每九点四英里九百二十万美元----在当时是多么令人兴奋的一个数字啊。此后乘客量几乎增加了一倍，因此在1973年，当局接受新的车辆，推出另一个现代化计划。 这产生了新路基，轨道，牵引供电变电站和车辆维修设施。新增费用2610万美元。该线仍是轻轨线路，但在舒适，容量和可靠性方面，比以前的线路有显著的改进。
如前所述，其轻轨的另一个基本特征丰富多样的形式，特别是在线路方式和车辆方面。轻轨可以铺设在街道，公路中间分隔带，行人商场，高架桥和隧道。在投资成本方面它同其前身电车相近。在另一方面，它很难同相对昂贵，高承载