砂带磨削的表面特征：接触模型和磨料磨损[外文翻译].doc
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砂带磨削的表面特征：接触模型和磨料磨损[外文翻译],附件c：译文砂带磨削的表面特征：接触模型和磨料磨损摘要砂带磨削是最后一道加工工序，通常这道工序采用硬车削的加工方式。研究性实验显示砂带磨削可以提高获得的表面加工质量降低表面残余应力。为了研究带有抛光粉的砂带和表面的接触，尤其是理解物理磨损，我们建立了一个3维的数学模型并写在这篇论文上。这种方法只有重要的信息才可以理解砂...
内容介绍
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附件C：译文
砂带磨削的表面特征：接触模型和磨料磨损
摘要
砂带磨削是最后一道加工工序，通常这道工序采用硬车削的加工方式。研究性实验显示砂带磨削可以提高获得的表面加工质量降低表面残余应力。
为了研究带有抛光粉的砂带和表面的接触，尤其是理解物理磨损，我们建立了一个3维的数学模型并写在这篇论文上。这种方法只有重要的信息才可以理解砂带上的抛光粉在被加工工件工件表面切削方式。资料显示：正常的载荷分布，局部的摩擦系数取决于主角，同时每个抛光粉颗粒上的切向载荷都可以计算出来。应力分布，表面变形和确切的接触区域都可以用这个模型计算出来。
关键词：砂带磨削；数学模型；最后一道工序；局部摩擦系数
论文提纲
1.引言
2.生产试验
2.1.砂带磨削加工
2.2. 砂带磨削后的表面特征
3. 圆锥形的模型的表面粗糙度
4.数学模型
4.1. 解答程序
4.2.正常载荷分布和确切接触区域
4.3.切向载荷分布
5.结论
1.引言
硬车削是最后一道工序，同时也是整个生产过程中最重要和花费最昂贵的工序。最近的研究显示由硬车削加工获得的表面是符合要求的。从力学的角度来看这种加工过程会导致一定的 残余应力。实际上，这种加工工艺不仅会增加残余应力，还会产生硬的金属颗粒，这些颗粒会破坏一些装配表面。而且，这些问题会随着表面特征和热处理而变化。为了解决这些问题 就必须加一道超级研磨工序。
在这种情况下，可以采取砂带磨削的方法。试验性研究显示砂带磨削提高表面质量、粗超度和材料的弯曲度。为了了解物理磨损和研究砂带磨削的表面质量，我们在砂带区域建立一个由抛光粉和被加工表面组成的3维数学模型。这个模型假设的前提条件有：正常的载荷，局部摩擦系数，和抛光粉的切向载荷。这些连接参数对于理解许多摩擦因数诸如：摩擦力、黏合、磨损、热量、电导率很重要。
2.实验
砂带磨削的表面特征：接触模型和磨料磨损
摘要
砂带磨削是最后一道加工工序，通常这道工序采用硬车削的加工方式。研究性实验显示砂带磨削可以提高获得的表面加工质量降低表面残余应力。
为了研究带有抛光粉的砂带和表面的接触，尤其是理解物理磨损，我们建立了一个3维的数学模型并写在这篇论文上。这种方法只有重要的信息才可以理解砂带上的抛光粉在被加工工件工件表面切削方式。资料显示：正常的载荷分布，局部的摩擦系数取决于主角，同时每个抛光粉颗粒上的切向载荷都可以计算出来。应力分布，表面变形和确切的接触区域都可以用这个模型计算出来。
关键词：砂带磨削；数学模型；最后一道工序；局部摩擦系数
论文提纲
1.引言
2.生产试验
2.1.砂带磨削加工
2.2. 砂带磨削后的表面特征
3. 圆锥形的模型的表面粗糙度
4.数学模型
4.1. 解答程序
4.2.正常载荷分布和确切接触区域
4.3.切向载荷分布
5.结论
1.引言
硬车削是最后一道工序，同时也是整个生产过程中最重要和花费最昂贵的工序。最近的研究显示由硬车削加工获得的表面是符合要求的。从力学的角度来看这种加工过程会导致一定的 残余应力。实际上，这种加工工艺不仅会增加残余应力，还会产生硬的金属颗粒，这些颗粒会破坏一些装配表面。而且，这些问题会随着表面特征和热处理而变化。为了解决这些问题 就必须加一道超级研磨工序。
在这种情况下，可以采取砂带磨削的方法。试验性研究显示砂带磨削提高表面质量、粗超度和材料的弯曲度。为了了解物理磨损和研究砂带磨削的表面质量，我们在砂带区域建立一个由抛光粉和被加工表面组成的3维数学模型。这个模型假设的前提条件有：正常的载荷，局部摩擦系数，和抛光粉的切向载荷。这些连接参数对于理解许多摩擦因数诸如：摩擦力、黏合、磨损、热量、电导率很重要。
2.实验
