智能亥姆霍兹共振器.rar
智能亥姆霍兹共振器,附件c：译文 摘要赫姆霍兹共振器被广泛用于调谐声学系统，如工业加工、汽车排气装置、发动机进气歧管系统等。过去的成果得出了有限的调节能力和有意义的机械结构。这里提出的工作是研究一个不同于离散点的，能连续、线性地改变系统的声响应，并在多种操作条件下都能达到最佳性能的系统。该系统包括一个执行其额定共振的静态...
该文档为压缩文件,包含的文件列表如下:
内容介绍
原文档由会员 qs_f5t2xd 发布
附件C：译文
智能亥姆霍兹共振器
摘要
赫姆霍兹共振器被广泛用于调谐声学系统，如工业加工、汽车排气装置、发动机进气歧管系统等。过去的成果得出了有限的调节能力和有意义的机械结构。这里提出的工作是研究一个不同于离散点的，能连续、线性地改变系统的声响应，并在多种操作条件下都能达到最佳性能的系统。该系统包括一个执行其额定共振的静态亥姆霍兹共振器和一个可提供可变声阻抗的音响喇叭的实际控制系统。共振器的特定阻抗和扬声器的可变阻抗的结合得到了一个受约束的，可变频率的亥姆霍兹共振器，简单地命名为：“智能赫姆霍兹共振器”。该系统是利用键图法进行仿真，用状态空间方程分析频率响应。
引言
赫姆霍兹共振器（HR）是一个理想的、简单的声学设备，在声学系统中已得到广泛的应用。在声学系统的设计中，HR通常用来改变传声响应。例如，设计内燃机进气歧管系统，导致声响应提高发动机的性能，提高燃油经济性，降低排放（Kong, Woods, 1992）。由于空间和材料的限制，引起声响应降低发动机的性能，以及产生过度的噪声的时候，解决方法通常是对系统增加设计一个HR，从而改善响应。
发动机进气歧管系统的调节在汽车工业上被广泛的应用。改变进气歧管系统的外形尺寸，提高发动机的进气，发动机的性能可以得到很大的提高。(Jameson, Hodgins,1990)。最近，线性地改变进气歧管的声响应取得了一定的成就。GM 4.3L V6 发动机采用蝶阀来改变两种结构在给定转速下歧管的声响应（Grahm et al., 1992）。结论是在两个速度之间调节的发动机，相比一个速度的，拥有更高的性能和更好的燃油经济性。另外一个例子，马自达汪克尔发动机动力汽车，在发动机转速变化时，通过开卷式声导管，来连续地改变进气歧管内部传声空间的长度（Garret, 1992）。结果是得到一个能在一系列频率之间调节的发动机，并且拥有更好的性能。然而，用于控制和连接线圈导管的复杂机构，增加了歧管设计的复杂性。
本文研究的是采用主动控制，实时调节HR的声响音的方法。一个智能赫姆霍兹共振器的成功的工作模型，能用于发动机进气系统，在一系列转速下，连续地
智能亥姆霍兹共振器
摘要
赫姆霍兹共振器被广泛用于调谐声学系统，如工业加工、汽车排气装置、发动机进气歧管系统等。过去的成果得出了有限的调节能力和有意义的机械结构。这里提出的工作是研究一个不同于离散点的，能连续、线性地改变系统的声响应，并在多种操作条件下都能达到最佳性能的系统。该系统包括一个执行其额定共振的静态亥姆霍兹共振器和一个可提供可变声阻抗的音响喇叭的实际控制系统。共振器的特定阻抗和扬声器的可变阻抗的结合得到了一个受约束的，可变频率的亥姆霍兹共振器，简单地命名为：“智能赫姆霍兹共振器”。该系统是利用键图法进行仿真，用状态空间方程分析频率响应。
引言
赫姆霍兹共振器（HR）是一个理想的、简单的声学设备，在声学系统中已得到广泛的应用。在声学系统的设计中，HR通常用来改变传声响应。例如，设计内燃机进气歧管系统，导致声响应提高发动机的性能，提高燃油经济性，降低排放（Kong, Woods, 1992）。由于空间和材料的限制，引起声响应降低发动机的性能，以及产生过度的噪声的时候，解决方法通常是对系统增加设计一个HR，从而改善响应。
发动机进气歧管系统的调节在汽车工业上被广泛的应用。改变进气歧管系统的外形尺寸，提高发动机的进气，发动机的性能可以得到很大的提高。(Jameson, Hodgins,1990)。最近，线性地改变进气歧管的声响应取得了一定的成就。GM 4.3L V6 发动机采用蝶阀来改变两种结构在给定转速下歧管的声响应（Grahm et al., 1992）。结论是在两个速度之间调节的发动机，相比一个速度的，拥有更高的性能和更好的燃油经济性。另外一个例子，马自达汪克尔发动机动力汽车，在发动机转速变化时，通过开卷式声导管，来连续地改变进气歧管内部传声空间的长度（Garret, 1992）。结果是得到一个能在一系列频率之间调节的发动机，并且拥有更好的性能。然而，用于控制和连接线圈导管的复杂机构，增加了歧管设计的复杂性。
本文研究的是采用主动控制，实时调节HR的声响音的方法。一个智能赫姆霍兹共振器的成功的工作模型，能用于发动机进气系统，在一系列转速下，连续地
