香港集装箱吞吐量预测：一个错误校正模型[外文翻译].doc

附件C：译文


香港集装箱吞吐量预测：一个错误校正模型
MICHAEL K. FUNG*
商业学业部，香港综合技术大学，欣厄姆，九龙，香港
摘要
三竞争者寡头竞争模型是为了获取香港集装箱终端，香港中流以及新加坡集装箱码头只用于的集装箱处理服务的操作员之间竞争的相互影响作用而设计的。这个少量模型会用于估略统计，因此它的构成参数需要鉴定。结果证实不同的类型(终端对中途)和不同地方(香港对新加坡)提供服务的操作员具有可置换性。此外，文章中提到的模型对香港集装箱需求量的预测比政府当局的报道更为准确，同时提出了对未来需求的新终端的早期建设方案。
关键词：港口；寡头；错误订正模型；预测
介绍
这篇论文很客观的提供了一个接近预测要求的系统，强调了香港集装箱处理服务对大部分东南亚地区的依赖。新集装箱码头的建设时间历程在香港引起了争议。其中一个原因就是建造新码头及其周边基础设施的巨大而不可逆的投资。另一个原因就是对未来集装箱需求量预测的精确度。显然，香港未来的集装箱吞吐量是是否建设新码头的决定性因素。香港港口海事协会（简称PMB）每2年出版一次香港港口预测报告。作为唯一有用的预测，PMB的预测决定了以后的香港港口的发展状况。然而，他们的系统性预测低估了香港近几年的集装箱吞吐量需求。1和Fung（2001）已经成熟的2竞争者模型一样，此文将对香港集装箱终端香港中流和新加坡集装箱码头的操作员间竞争相互影响做出系统性的诊断。也将评估中国南部地区对香港集装箱生产量的影响。这个模型比PMB所采用的粗略预测更有优势。因此，这个预测在输入关键性政策时得到的准备集装箱终端时间安排能得到极大的信任。
集装箱处理服务的关键因素
过去10年，香港主要是中国南部的对外贸易出口地，新加坡则是亚洲制造厂家的配电中心。近几年，香港集装箱交易几乎有一半由广东省发起。与此相反，新加坡下游处在东南亚，是东南亚大部分国家如泰国，马来西亚，印尼，菲律宾等国家的货运中转站，他们的货运量几乎占了新加坡80%的集装箱交易。