液压驱动热管理系统大位移发动机制冷系统[外文翻译].doc

附件C：译文

液压驱动热管理系统大位移发动机制冷系统
1摘要：
汽车性能的冷却系统可以改善取代传统机械驱动的散热器风扇和水泵组装电脑的控制元件。采用电动伺服电机驱动器的冷却元件可提高温度跟踪，应提高燃油效率和减少尾气排放量。然后，如果散热器表面积受限，这些电动机的电耗会随着更大的冷却量而增加。因为超负荷的作用、那里引擎会受较重的冷负荷，他们的大小和能力需求的增加，使得电动机不能满足需求。在冷却液泵仍然机械传动的时候，越野设备行业主要使用液压技术散热片来进行冷却。因此，存在机会使散热片和冷却液泵并入液压回路，积极地满足冷却要求。
在这个研究项目中，对采用了电脑控制的液压驱动风扇和冷却剂泵的汽车热管理系统进行了调查，由液压和散热部分建立了一系列解析的数学模型。实验测试，构建，这实现了一个基于液压散热器风扇及水泵，以及电气加热器浸入模拟热发动机燃烧。该试验台是用来验证数学模型，并研究提出冷却系统的能力，调节发动机的温度。运用古典控制方法综合温度、轴转速、水压反馈的信息来控制冷却的温度。此外，对这两种性能的流量控制阀的研究，为工程设计师提供了对调节器的性能的了解。动态液压和热系统模型显示良好的相关性，所得的数据与实验测试（稳态误差低于1.6％）。此外，该实验系统展示了出色的温度追踪能力（最高0.20 K稳态设置点差），当使用伺服螺线管阀门来控制速度的液压马达驱动的散热器风扇和水泵时。然而，当采用更具成本效益的电磁锥阀，系统展出有限的温度追踪能力（最高2.48K稳态设置点差）。还有，每个阀显示的最小功耗（由水泵，风扇电动机），伺服阀消费平均58-160瓦，锥阀消费平均66-128瓦。
液压驱动的热管理系统能够有效地调节温度的同时提供引擎的潜力，最大限度地减少权力。尽管费用较高，伺服液压控制电磁阀可能是一个很好的选择，用来控制驱动器速度和调节引擎的温度。电磁阀锥阀门提供了成本更低的替代伺服电磁阀，但温度跟踪性能可能会牺牲。为了研究节电潜力液压热管理系统的基础，未来的实验应该包括对车辆比较传统和液压基础散热管理办法。

2致辞：
我致力这工作我的爸爸，Bernard Frick，教我坚苦工作的价值。没有他这份论