在汽车构件的冲压过程中对以仿真为基础的设计参数的研究[外文翻译].doc

附件C：译文
在汽车构件的冲压过程中对以仿真为基础的设计参数的研究

摘要
本文关注的是车身冲压部分的设计参数的定量影响。在这里所考虑的参数是坯件夹持力，提取力和配件的大小，这些参数极大地影响到冲压过程中金属流动。在本文中所选用的成型指标，如撕裂，起皱和回弹都是成型的失败。前面的内部构架一方的冲压工艺的模拟是通过利用对有限元件分析来改变设计参数。计算结果表明，虽然它控制了整体金属的流动，但是坯件夹持力无法控制局部金属在成型过程中的流动。初始配件大小的修改考虑了冲压线，这确保不会引起局部的起皱并减少成型后的弹回量。提请珠的限制力控制了部分金属的流动并减少过剩的金属量。据指出，对设计参数的研究，如配件夹持力，配件大小和提请珠，在设计复杂构件的过程中是非常重要的。
关键词：冲压工艺;成形；坯件夹持力，配件的大小；提请珠; 金属流

1、 导言
板冲工艺被广泛应用于外部板面和车身的构件的生产。最近，为增强车辆耐撞性而减轻车身重量已是趋势需要，高强度的钢板作为构件更被广泛的使用。冲压工艺与高强度的钢通常涉及到由于断裂造成的低成型率的问题，由于形状的大量回弹和模具磨损造成的几何形状的缺陷，如起皱和表面变形，低精度的问题。许多制造技术上的研究正在开展，以提高用高强度钢来冲压的产品的成型率。在冲压过程中，产品质量大大地受到各种过程变量的影响，如坯件材料的性能、模具的几何形状、摩擦特性、和边界条件。图所示1。它需要大量的时间和成本来解决这类问题，如起皱，撕裂，回弹和在模具设计工作已经完成后的试用期间所出现的低质量表面。在工厂和实验室，不对影响深提取产品质量的进程变数做定量分析，但会被经验、判断、发生的错误或有直觉的熟练技术人员和工程师所确定。成型的失败，如断裂，起皱和回弹可以用数值分析与计划得以预见，但不足以让我们了解到在成型过程中它对每一个过程变量的影响。