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附件C：译文

一种测试不同车辆发出噪声声功率的新型方法
Dae Seung Cho , Sungho Mun
摘要
本文提出了一种新的能有效确定声功率级（PWLs）的方法，PWLs一般用于道路交通环境中不同车型的车辆所发出的噪音的户外仿真建模。其他的建模方式 ，例如HARMONOIS和ASJ模型，也都是基于声功率级（PWLs）的建模方式。但是，一个更有效率的方法是要在不同的道路路面下对不同车型的车辆进行变速实地测试得到有具有代表性的声压级(SPLs)用来表示PWLs。国际标准化组织（ISO）规定编号为 11819-1的统计通过噪声法是用于测量声压级(SPLs)的统计学方法。但是，很多测量实验进行时必须满足气象条件和背景噪音等相关的实验要求以降低测量时产生的误差。为了解决这个问题，并使测量出的声功率更准确，我们采用的是同时使用新比邻法（NCPX）和统计通过噪声法，以测定声功率级（PWLs）。
1 导言
我们测定的声功率级（PWLs）是声音的重要特征，因为功率级（PWLs）是从流动的交通环境中独立发出的。但是，没有什么仪器能直接测量出声功率。确却的说，声功率测量系统的基础是建立在人反应敏感的声压级(SPLs)上。为了发展噪声预测模型，必须把标准的声压级数据转换成声功率级数据。
有几种声功率的测试方法是从声压测试接受器上得到的启发，这些方法会因为实验环境和使用的固定仪器或者车辆表面发出的声压影响到测量结果。因此需要做些修正，这种修正必须考虑到：（1）声音的衰减和环境的改变是受到地形起伏，几何分歧，背景噪声和气象的影响;（2）在声源和声压接受器之间的距离是测试区域，这个距离比须确定，因为要通过这个距离来确定声压和声功率之间声功率的转换关系。
测定在行驶车辆的声功率级（PWLs）的还必须考虑到许多噪声源（例如，动力传动系统和轮胎/路面相互作用时的噪声）。因此，为了深入测定声功率这方面的研究，欧洲发达国家和国际标准化组织界定了两个测试方法ISO 11819-1统计通过噪声法和ISO 11819-2比邻法，统计通过噪声法测试是用统计方法所以不需要大量的车辆和场地就能测试，并却能够满足约束背景噪声和不确定因素的实验要求。比邻法需要配备声学探头以采集轮胎/路面附近相互作用时产生的噪声的声压，在整个研究中，新比邻法测量的近场轮胎/路面互动噪音以及动力传动系统的