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champ car在椭圆形赛车轨道的转向轻便性分析,附件c：译文champ car在椭圆形赛车轨道的转向轻便性分析摘要一个赛车驾驶员在操纵和控制汽车时，投入视觉的、触觉的以及惯性的信息来培养一种“感觉”，这种反馈在确保驾驶员提取出最大限度性能上是必须的。转向轻便性是一种重要的反馈机制，它能给驾驶员提供稳定性和方向控制的信息。本文论述了评价和修改champ car系列赛车...
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内容介绍
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附件C：译文
Champ Car在椭圆形赛车轨道的转向轻便性分析
摘要
一个赛车驾驶员在操纵和控制汽车时，投入视觉的、触觉的以及惯性的信息来培养一种“感觉”，这种反馈在确保驾驶员提取出最大限度性能上是必须的。转向轻便性是一种重要的反馈机制，它能给驾驶员提供稳定性和方向控制的信息。本文论述了评价和修改Champ Car系列赛车在椭圆形轨道时转向轻便性的一种方法。
导言
赛车这项运动是为了开发最大的潜能，从司机、汽车以及团队精神。在他们当中，任何一个元素的提高都可以在比赛时提高竞争力水平，并且可以提高打赢比赛的机会。然而，充分利用的这些改进的性能必须是可以实现的。当描述车手和赛车时这种关系是真实的。车手必须能够控制和利用赛车性能方面的改进，控制增加的速度，因此减少开一圈用的时间。
驾驶员通过控制输入和反馈包括方向盘和踏板，并通过可视化的输入，如仪表板的读数、转向灯来控制赛车。车手通过对方向盘控制来控制汽车的方向维护汽车的稳定性，通过方向盘的扭矩、压力和振动收到反馈信息。本文讨论了系列赛车在椭圆形跑道时方向盘的扭矩或“轻便”的具体特性。
转向系统的设计考虑
转向系统在设计时分乘用车和赛车，它们有许多相似之处。比如：车轮之间都要维持理想的供给关系，为维持定向控制提供足够的反馈，并限制转向轻便性和振动达到可接受的水平。而设计的目标是相似的，但这些因素所占的比重是不同的。一个典型的客车在转向系统的设计时驾驶员的舒适性超过转向反馈。这样做是有充分理由的。客车很少有经营限制的地区，操纵的反馈意见对保持方向控制是至关重要的。这是与赛车司机的需要是相反的。正因为如此，转向轻便性和隔振是一个次要的考虑，以指导和暂停几何及包装的因素。 鉴于这一比重，高数值的转向轻便性可能会给车手带来难题。如果转向轻便性数值太高，它可以影响到车手的控制赛车的能力，而且在比赛中使车手更加疲劳。有明显
Champ Car在椭圆形赛车轨道的转向轻便性分析
摘要
一个赛车驾驶员在操纵和控制汽车时，投入视觉的、触觉的以及惯性的信息来培养一种“感觉”，这种反馈在确保驾驶员提取出最大限度性能上是必须的。转向轻便性是一种重要的反馈机制，它能给驾驶员提供稳定性和方向控制的信息。本文论述了评价和修改Champ Car系列赛车在椭圆形轨道时转向轻便性的一种方法。
导言
赛车这项运动是为了开发最大的潜能，从司机、汽车以及团队精神。在他们当中，任何一个元素的提高都可以在比赛时提高竞争力水平，并且可以提高打赢比赛的机会。然而，充分利用的这些改进的性能必须是可以实现的。当描述车手和赛车时这种关系是真实的。车手必须能够控制和利用赛车性能方面的改进，控制增加的速度，因此减少开一圈用的时间。
驾驶员通过控制输入和反馈包括方向盘和踏板，并通过可视化的输入，如仪表板的读数、转向灯来控制赛车。车手通过对方向盘控制来控制汽车的方向维护汽车的稳定性，通过方向盘的扭矩、压力和振动收到反馈信息。本文讨论了系列赛车在椭圆形跑道时方向盘的扭矩或“轻便”的具体特性。
转向系统的设计考虑
转向系统在设计时分乘用车和赛车，它们有许多相似之处。比如：车轮之间都要维持理想的供给关系，为维持定向控制提供足够的反馈，并限制转向轻便性和振动达到可接受的水平。而设计的目标是相似的，但这些因素所占的比重是不同的。一个典型的客车在转向系统的设计时驾驶员的舒适性超过转向反馈。这样做是有充分理由的。客车很少有经营限制的地区，操纵的反馈意见对保持方向控制是至关重要的。这是与赛车司机的需要是相反的。正因为如此，转向轻便性和隔振是一个次要的考虑，以指导和暂停几何及包装的因素。 鉴于这一比重，高数值的转向轻便性可能会给车手带来难题。如果转向轻便性数值太高，它可以影响到车手的控制赛车的能力，而且在比赛中使车手更加疲劳。有明显
