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气体对镁合金熔体保护的影响,附件c：译文摘要熔体保护性能抑制剂（ sf6气体， hfc - 134a的和so2 ） /对不同的镁合金混合气体保护，及温度，气体浓度和密封条件进行调查。 对熔体保护性能的薄膜表面形成涵盖气体混合物周围的环境大气也进行调查研究。用x射线光电子能谱（ xps ）对各种封面气体混合物组成的薄膜表面...
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附件C：译文
气体对镁合金熔体保护的影响
摘要
熔体保护性能抑制剂（ SF6气体， HFC - 134a的和SO2 ） /对不同的镁合金混合气体保护，及温度，气体浓度和密封条件进行调查。
对熔体保护性能的薄膜表面形成涵盖气体混合物周围的环境大气也进行调查研究。用X射线光电子能谱（ XPS ）对各种封面气体混合物组成的薄膜表面进行了分析。在混合气体和环境大气的双重保护下，薄膜表面形成的氟化烃-134 a与空中掩护气体混合物为所有的测试条件提供了有效的熔体保护性能。像SF6气体一样，二氧化硫呈现相同熔体保护性能在680 ◦ c，无论坩埚是密封或不是。 XPS结果显示，该薄膜的表面下形成的含氟气体混合物的组成物为氧化镁和二氟化镁。氟化镁有很高的球床价值比率（预算审查）由于其致密和连续结构，可以阻止镁的进一步蒸发和氧化。
关键词： SF6气体; HFC - 134a的;二氧化硫;镁熔炼保护;球床价值比率
1. 介绍
镁是最轻的所有结构金属，因此，在交通运输非常有吸引力的应用。使用镁合金部件，如座椅支架，仪表板，转向管柱， 变速箱壳可以减轻车身的总重量。每节省10 ％重负的汽车所对应增加燃油经济性5.5 ％ [ 1 ] 。这反过来又意味着减少废气排放量。六氟化硫（ SF6气体） 是防止镁合金在熔化和铸造过程中燃烧最常用的，但却是目前已知的引起温室效应最多的气体。其全球变暖潜力约为23900倍比二氧化碳更糟（ 100年的时间范围） ，并且因此，它已受到激烈的环境审议[ 2 ] 。该京都议定书主张减少对SF6气体使用。对环境和经济的关注，也使镁铸造过程工业，以寻找各种可能性，以取代或减少SF6。
氢（ cf3ch2f ，氟化烃-134 a ）对镁熔炼保护已于日前研制通过合作。在澳大利亚铸造金属制造业研究中心[ 3 ] 。 全球变暖潜力HFC - 134a的，是18倍，低于SF6和其在大气层的寿命只有0.46 ％的SF6气体。20世纪70年代以前，更换SF6气体是二氧化硫，这是气体被普遍采用。这是有毒性，腐蚀性，并能引起酸雨的气体，但廉价和容易被提取的气体混合物通过其高水溶性[ 4 ]。
气体对镁合金熔体保护的影响
摘要
熔体保护性能抑制剂（ SF6气体， HFC - 134a的和SO2 ） /对不同的镁合金混合气体保护，及温度，气体浓度和密封条件进行调查。
对熔体保护性能的薄膜表面形成涵盖气体混合物周围的环境大气也进行调查研究。用X射线光电子能谱（ XPS ）对各种封面气体混合物组成的薄膜表面进行了分析。在混合气体和环境大气的双重保护下，薄膜表面形成的氟化烃-134 a与空中掩护气体混合物为所有的测试条件提供了有效的熔体保护性能。像SF6气体一样，二氧化硫呈现相同熔体保护性能在680 ◦ c，无论坩埚是密封或不是。 XPS结果显示，该薄膜的表面下形成的含氟气体混合物的组成物为氧化镁和二氟化镁。氟化镁有很高的球床价值比率（预算审查）由于其致密和连续结构，可以阻止镁的进一步蒸发和氧化。
关键词： SF6气体; HFC - 134a的;二氧化硫;镁熔炼保护;球床价值比率
1. 介绍
镁是最轻的所有结构金属，因此，在交通运输非常有吸引力的应用。使用镁合金部件，如座椅支架，仪表板，转向管柱， 变速箱壳可以减轻车身的总重量。每节省10 ％重负的汽车所对应增加燃油经济性5.5 ％ [ 1 ] 。这反过来又意味着减少废气排放量。六氟化硫（ SF6气体） 是防止镁合金在熔化和铸造过程中燃烧最常用的，但却是目前已知的引起温室效应最多的气体。其全球变暖潜力约为23900倍比二氧化碳更糟（ 100年的时间范围） ，并且因此，它已受到激烈的环境审议[ 2 ] 。该京都议定书主张减少对SF6气体使用。对环境和经济的关注，也使镁铸造过程工业，以寻找各种可能性，以取代或减少SF6。
氢（ cf3ch2f ，氟化烃-134 a ）对镁熔炼保护已于日前研制通过合作。在澳大利亚铸造金属制造业研究中心[ 3 ] 。 全球变暖潜力HFC - 134a的，是18倍，低于SF6和其在大气层的寿命只有0.46 ％的SF6气体。20世纪70年代以前，更换SF6气体是二氧化硫，这是气体被普遍采用。这是有毒性，腐蚀性，并能引起酸雨的气体，但廉价和容易被提取的气体混合物通过其高水溶性[ 4 ]。
