混合动力电动汽车部件参数优化选择[外文翻译].doc

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混合动力电动汽车部件参数优化选择[外文翻译],附件c:译文 混合动力电动汽车部件参数优化选择robert a. weinstockphilip t. kreinrobert a. white电气和计算机工程系机械和工业工程系伊利诺斯州大学伊利诺斯州 厄巴纳 61801号[摘要] 正确的实施一项可实际应用的混合动力电动汽车设计,需要优化关键的机械、电气和动力电子单元...
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附件C:译文

混合动力电动汽车部件参数优化选择

Robert A. Weinstock Philip T. Krein Robert A. White
电气和计算机工程系 机械和工业工程系
伊利诺斯州大学
伊利诺斯州 厄巴纳 61801号
[摘要] 正确的实施一项可实际应用的混合动力电动汽车设计,需要优化关键的机械、电气和动力电子单元。一种积极的HEV发展方案被提出。HEV设计的基本目标就是大幅降低排放的同时匹配一个标准汽车的参数。在优化决定性部件选择时受到限制的有:汽车续驶里程、加速能力、最高车速、排放、成本、再充电和汽车操纵性能。一个基于现实可行技术的设计实例正在被讨论。所以期待具有良好性能和排放成倍下降的HEVs是很合理的。

引言
当今社会的主要问题之一就是空气污染,这体现在对人们温室效应和大气臭氧层破坏的关注。过去的二十年中在减少污染方面已经取得了实质性的进展。在北美现存对空气污染最大的贡献者就是运输车辆对化石燃料的消耗。其中大多数是乘用车和轻卡。为了减少这种污染源,加利福利亚立法规定“零排放汽车”在1998年要占到汽车销售总量的2%,到2003年要占到10%。联邦政府积极鼓励其他州也采用加利福利亚标准,到目前至少有十二个州正在审议这个“零排放汽车”标准。实践中“零排放汽车”相当于是纯电动汽车,但是纯电动汽车又有很多缺陷。这就推动力了混合动力才电动汽车的发展。
混合动力汽车结合了纯电动汽车和传统内燃机汽车的优点。一个非常熟悉的例子就是柴油—电动传动系,其中发动机操纵直流电源发生器并且由一个使用电源的控制系统操纵汽车底盘上的牵引马达。这种布置方式的主要好处就是高的效率和电动传动系卓越的控制参数。这里需要使用发动机的原因是能量以燃油形式存在更实际些。
一项由福特公司发起的挑战赛最近已经由能源部和汽车工程师协会完成。三十所美国大专院校尝试建立工作的混合动力汽车原型,其中许多是基于1992年福特Escort HEV旅行车转换的。福特HEV挑战的参与者是以汽车零排放范围、混合范围、输出总排放、加速、总效率、成本和工程设计质量等作为评价标准。该比赛