基于正交阵列的实验设计方法设计发动机罩和保险杠结构[外文翻译].doc
约19页DOC格式手机打开展开
基于正交阵列的实验设计方法设计发动机罩和保险杠结构[外文翻译],附件c：译文基于正交阵列的实验设计方法设计发动机罩和保险杠结构j-w lee,m-k, shin,k-h yoon and g-j parkkorea automobile testing & research institute,hwasung city,republic of koreabk21 division,...
内容介绍
此文档由会员 weiyong 发布
附件C：译文
基于正交阵列的实验设计方法设计发动机罩和保险杠结构
J-W Lee,M-K, Shin,K-H Yoon and G-J Park
Korea Automobile Testing & Research Institute,Hwasung City,Republic of Korea
BK21 Division, Hanyang University,Seoul,Republic of Korea
Department of Mechanical Engineering,Hanyang University,Ansan City,Republic of Korea
摘要：
虽然行人伤亡的数目在不断减少，但全球行人保护仍然是个很重要的问题。为了建立合适的安全法规，人们已经进行了广泛的行人保护研究。汽车发动机罩盖和保险杠对于行人的保护是很重要的，由于他们经常会在事故中与行人相撞，故他们需要为行人保护而设计。一种新的设计方法理应通过正交阵列试验为基础来加强行人保护。故真实的试验和计算机仿真这两种方法常被用来设计发动机罩盖和保险杠的安全结构。由于计算机仿真有模型的缺陷，而真实实验却非常昂贵。目前一种同时利用实验和仿真的方法被开发出来，他们之间是通过正交阵列联系起来的。正交表中的行分配的是最少的实验次数，而其他行中分配的便是计算机仿真次数，从而减少试验成本。设计问题被置定后，正交阵列就直接通过离散空间寻找设计变量。同时数学误差分析也被引导出，通过这种方法，发动机罩盖和保险杠便可以设计成去为了保护行人的安全。而结果表明这种误差是很均匀的，这种设计方法也得到了肯定。
关键词：保险杠，发动机罩盖，实验设计，头部撞伤标准，正交阵列，行人保护
1. 序言
由于汽车事故导致了大量的行人伤亡，现在人们正努力地去建立一个覆盖全球的保护行人安全的安全法规。而有关行人安全的结构也应该依照安全法规进行
基于正交阵列的实验设计方法设计发动机罩和保险杠结构
J-W Lee,M-K, Shin,K-H Yoon and G-J Park
Korea Automobile Testing & Research Institute,Hwasung City,Republic of Korea
BK21 Division, Hanyang University,Seoul,Republic of Korea
Department of Mechanical Engineering,Hanyang University,Ansan City,Republic of Korea
摘要：
虽然行人伤亡的数目在不断减少，但全球行人保护仍然是个很重要的问题。为了建立合适的安全法规，人们已经进行了广泛的行人保护研究。汽车发动机罩盖和保险杠对于行人的保护是很重要的，由于他们经常会在事故中与行人相撞，故他们需要为行人保护而设计。一种新的设计方法理应通过正交阵列试验为基础来加强行人保护。故真实的试验和计算机仿真这两种方法常被用来设计发动机罩盖和保险杠的安全结构。由于计算机仿真有模型的缺陷，而真实实验却非常昂贵。目前一种同时利用实验和仿真的方法被开发出来，他们之间是通过正交阵列联系起来的。正交表中的行分配的是最少的实验次数，而其他行中分配的便是计算机仿真次数，从而减少试验成本。设计问题被置定后，正交阵列就直接通过离散空间寻找设计变量。同时数学误差分析也被引导出，通过这种方法，发动机罩盖和保险杠便可以设计成去为了保护行人的安全。而结果表明这种误差是很均匀的，这种设计方法也得到了肯定。
关键词：保险杠，发动机罩盖，实验设计，头部撞伤标准，正交阵列，行人保护
1. 序言
由于汽车事故导致了大量的行人伤亡，现在人们正努力地去建立一个覆盖全球的保护行人安全的安全法规。而有关行人安全的结构也应该依照安全法规进行
