控制柴油发动机噪声污染的消声器的发展[外文翻译].doc
约11页DOC格式手机打开展开
控制柴油发动机噪声污染的消声器的发展[外文翻译],附件c：译文 控制柴油发动机噪声污染的消声器的发展b b ghosh*,j chaudhury,t k banerjee and a k ghosh机械工程学系，印度理工学院，kharagpur，印度摘要：本工作的目的在于设计一个柴油发动机排气消声器来控制发动机噪声水平，因为排气噪声是发动机噪声的最主要来源。拿tata...
内容介绍
此文档由会员 weiyong 发布
附件C：译文
控制柴油发动机噪声污染的消声器的发展
B B Ghosh*,J Chaudhury,T K Banerjee and A K Ghosh
机械工程学系，印度理工学院，Kharagpur，印度
摘要：本工作的目的在于设计一个柴油发动机排气消声器来控制发动机噪声水平，因为排气噪声是发动机噪声的最主要来源。拿TATA 1210这个六缸柴油发动机作为测试发动机。由Ricardo开发的发动机性能模拟软程序WAVE应用到了模拟设计中，并在某些方面做一些修改，以适应这台发动机。消声器的制造和记录的数据是为了声学性能和发动机性能的评估，也是为了与现有的消声器作比较，以及与开放式排气系统作比较。这个新设计的消声器无论在声学性能还是在发动机性能方面都有优点。新的消声器最高降噪为19.3分贝（A）、最大效率为39%，而现有的消声器的相应值分别为14.5分贝（A）和37.4%。本工作就此实验结果表明，通过WAVE可以对消声器进行优化并应用到消声器的设计中。
关键词：WAVE，扩张腔，共振式消声器，衰减量，声压级
缩略记法
B 挡板
b．s．f．c． 油耗
dB（A） 分贝（平均值）
i．d． 内径
o．d． 外径
r．m．s 均方根
SPL 声压级
1 引言
汽车是现在噪声污染的主要来源之一，尤其在城市，汽车噪声似乎是最大的来源。我们有这样一个普遍认识，卡车是公路上最嘈杂的汽车。这主要是由于其较低的功率质量比，这要求它在加速和稳定运行时几乎都要全负荷工作。此外，对于相同的额定功率，柴油发动机比汽油发动机噪声更大，这是由于柴油发动机的燃烧特性比燃烧缓慢的汽油发动机产生更多的谐音。一个没有安装消声器的汽油发动机排气噪声在90至100分贝（A），而相同条件下的未安装消声器的柴油发动机排气噪声在100至125分贝（A）。
控制柴油发动机噪声污染的消声器的发展
B B Ghosh*,J Chaudhury,T K Banerjee and A K Ghosh
机械工程学系，印度理工学院，Kharagpur，印度
摘要：本工作的目的在于设计一个柴油发动机排气消声器来控制发动机噪声水平，因为排气噪声是发动机噪声的最主要来源。拿TATA 1210这个六缸柴油发动机作为测试发动机。由Ricardo开发的发动机性能模拟软程序WAVE应用到了模拟设计中，并在某些方面做一些修改，以适应这台发动机。消声器的制造和记录的数据是为了声学性能和发动机性能的评估，也是为了与现有的消声器作比较，以及与开放式排气系统作比较。这个新设计的消声器无论在声学性能还是在发动机性能方面都有优点。新的消声器最高降噪为19.3分贝（A）、最大效率为39%，而现有的消声器的相应值分别为14.5分贝（A）和37.4%。本工作就此实验结果表明，通过WAVE可以对消声器进行优化并应用到消声器的设计中。
关键词：WAVE，扩张腔，共振式消声器，衰减量，声压级
缩略记法
B 挡板
b．s．f．c． 油耗
dB（A） 分贝（平均值）
i．d． 内径
o．d． 外径
r．m．s 均方根
SPL 声压级
1 引言
汽车是现在噪声污染的主要来源之一，尤其在城市，汽车噪声似乎是最大的来源。我们有这样一个普遍认识，卡车是公路上最嘈杂的汽车。这主要是由于其较低的功率质量比，这要求它在加速和稳定运行时几乎都要全负荷工作。此外，对于相同的额定功率，柴油发动机比汽油发动机噪声更大，这是由于柴油发动机的燃烧特性比燃烧缓慢的汽油发动机产生更多的谐音。一个没有安装消声器的汽油发动机排气噪声在90至100分贝（A），而相同条件下的未安装消声器的柴油发动机排气噪声在100至125分贝（A）。
