离合器的新机遇[外文翻译].doc

附件C：译文

离合器的新机遇？

简介
这些年来，手动变速器似乎已经输给了自动变速器。在日本和美国，流行的自动变速器几乎完全取代了手动变速器。欧洲已经使他自己远离了这方面的发展,自动变速器只有在那些高端汽车上被广泛采用。不论是出于价钱，燃油经济性，汽车性能，还是他们个人爱好等什么原因，那些购买小排量汽车人的还是喜欢手动换挡。
事实上，正如在这个系列讲座中多次提到，自动变速器与手动变速器相比，它会明显消耗更多的油量。因此，它并不适合京都议定书中所描述的状况。
由于这个原因，所有的制造商都正在努力，使手动变速器中的齿轮传动的高效率与自动变速器的舒适性结合起来。或至少达成一项双方可以接受的妥协。正是在这里，我们可靠的旧式离合器发现它处于关注的焦点—从两个不同的方向。首先是努力使手动变速操纵更简便；而第二个是驱使降低自动变速器的损失，例如用一个油冷启动离合器代替液力变矩器。
在这里我们将报告在离合器方面新的发展趋势，那必定是离合器自动化。我们已经有意识的把自己限制在了干式离合器方面，因为它是唯一有可能提取储备效率的方式。这在第（5）节中详细描述。

干式离合器的发展目标
为了使离合器为将来的应用做好准备，有一些发展目标必须要得到满足。
它的使用寿命和磨损储备必须进一步改进，以确保在即便是由于舒适性而使离合器发生一个小滑移的情况下，汽车的使用寿命也与配备了自动变速器的汽车的使用寿命可比。颤振，或更确切地说，任何可能导致离合器打滑的扭矩激励，都必须进一步减少。这不仅适用于干式离合器，也适用于润滑油老化了的湿式离合器。也代表着这一项特殊的挑战。
精确的控制性意味着在较低水平的滞后性下拥有足够的灵敏度，这是自动化系统所需要的。操纵力也必须尽可能的低。这项特性可能正是舒适性离合器系统是否能够实现的关键。
调节离合器所需的操纵力越小，那么由离合器间接或直接英气的力矩波动就