基于磁流变弹性体的吸振器性能研究[外文翻译].doc
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基于磁流变弹性体的吸振器性能研究[外文翻译],附件c：译文基于磁流变弹性体的吸振器性能研究摘要研究的目的是使用磁流变弹性体（mres）作为3种吸振器里面的独立弹簧，来测定mre振动吸收特性。mre是由硅凝胶和铁微粒构成，受到剪切、挤压激励的mre像三种吸振器配置中可调弹簧一样工作，受到压缩。每一个吸振器配置会产生不同的磁-机械性质，从而得到不同的效果。对于施加了磁...
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基于磁流变弹性体的吸振器性能研究
摘要 研究的目的是使用磁流变弹性体（MREs）作为3种吸振器里面的独立弹簧，来测定MRE振动吸收特性。MRE是由硅凝胶和铁微粒构成，受到剪切、挤压激励的MRE像三种吸振器配置中可调弹簧一样工作，受到压缩。每一个吸振器配置会产生不同的磁-机械性质，从而得到不同的效果。对于施加了磁场的挤压式吸振器，改变MRE铁颗粒的浓度，找到MRE的最大固有频移。当MRE中铁颗粒占体积35%，磁流变吸振器的最大固有频率移动507%。用含35%体积铁颗粒的MRE安装在剪切和纵向模式吸振器设备中，则吸振器将各自产生470%和180%的频率增长。
关键字：磁流变弹性体，自适应吸振器，变刚度，可控弹簧
1.引言和背景
调谐吸振器（TVAs）是在机械系统中用于吸收震动的弹簧质量阻尼装置。TVA因为制造成本低、具有容易辨认的振动特性规格表（Meirovitch，1986），故而在机械系统中使用很普遍。但是当控制那些包括变量、带宽和未知激发频率等复杂的振动模式时，TVA的设计必须采用简化的方法进行设计。如果相反，吸振器中的弹簧、质量或者阻尼元件能自适应地改变去调节吸振器，那么复杂的振动模式在不采用简化的设计方法下也能很容易的实现控制。这个研究审查包含MRE的各种吸振器结构在不同频率下的减震效果，特别是在未来使用状态切换吸振器（SSA）的控制模式(Cunefare et al., 2000)。在这个研究中，吸振器的设计模仿ATR42和74飞机机身的吸振器减震行为。
一个自适应弹簧，它的刚度可以在一个可控的方式下改变，在主动吸振器（AVA）、混合吸振器（HVA）或半主动吸振器（SA）的控制算法中可以实现变刚度弹簧的行为性质。AVA、HVA和SA在控制复杂的振动模式中具有较好的振动抑制能力，例如变量，带宽和未知激发频率(Sun et al., 1995)。AVA、HVA和SA在控制复杂振动模式中比TVA效果好，因为它们都包含至少一种能调节吸振器工作频率的可变元件，而这些可变元件能有效地增加工作频带。虽然AVA、HVA和SA相对于TVA能更有效地抑制复杂振动模式，但每一种控制算法抑制振动的效果是不相等的。一种算法，它的强度和缺点，将进行简要地讨论，以了解ATR42/74飞机
基于磁流变弹性体的吸振器性能研究
摘要 研究的目的是使用磁流变弹性体（MREs）作为3种吸振器里面的独立弹簧，来测定MRE振动吸收特性。MRE是由硅凝胶和铁微粒构成，受到剪切、挤压激励的MRE像三种吸振器配置中可调弹簧一样工作，受到压缩。每一个吸振器配置会产生不同的磁-机械性质，从而得到不同的效果。对于施加了磁场的挤压式吸振器，改变MRE铁颗粒的浓度，找到MRE的最大固有频移。当MRE中铁颗粒占体积35%，磁流变吸振器的最大固有频率移动507%。用含35%体积铁颗粒的MRE安装在剪切和纵向模式吸振器设备中，则吸振器将各自产生470%和180%的频率增长。
关键字：磁流变弹性体，自适应吸振器，变刚度，可控弹簧
1.引言和背景
调谐吸振器（TVAs）是在机械系统中用于吸收震动的弹簧质量阻尼装置。TVA因为制造成本低、具有容易辨认的振动特性规格表（Meirovitch，1986），故而在机械系统中使用很普遍。但是当控制那些包括变量、带宽和未知激发频率等复杂的振动模式时，TVA的设计必须采用简化的方法进行设计。如果相反，吸振器中的弹簧、质量或者阻尼元件能自适应地改变去调节吸振器，那么复杂的振动模式在不采用简化的设计方法下也能很容易的实现控制。这个研究审查包含MRE的各种吸振器结构在不同频率下的减震效果，特别是在未来使用状态切换吸振器（SSA）的控制模式(Cunefare et al., 2000)。在这个研究中，吸振器的设计模仿ATR42和74飞机机身的吸振器减震行为。
一个自适应弹簧，它的刚度可以在一个可控的方式下改变，在主动吸振器（AVA）、混合吸振器（HVA）或半主动吸振器（SA）的控制算法中可以实现变刚度弹簧的行为性质。AVA、HVA和SA在控制复杂的振动模式中具有较好的振动抑制能力，例如变量，带宽和未知激发频率(Sun et al., 1995)。AVA、HVA和SA在控制复杂振动模式中比TVA效果好，因为它们都包含至少一种能调节吸振器工作频率的可变元件，而这些可变元件能有效地增加工作频带。虽然AVA、HVA和SA相对于TVA能更有效地抑制复杂振动模式，但每一种控制算法抑制振动的效果是不相等的。一种算法，它的强度和缺点，将进行简要地讨论，以了解ATR42/74飞机
