减少混合润滑中的摩擦[外文翻译].doc

附件C：译文

减少混合润滑中的摩擦
Ashlie Martini Dong Zhu Qian Wang

摘 要
从消费者满意度和环保的观点来看，最大限度地减少在重型车辆动力传动系统中所产生的摩擦损失是很重要的。利用基于仿真的的研究可以用来评估减少构件之间摩擦的方法的好坏。几乎所有动力传动系统的构件都运行在混合润滑状态下，这给建模带来了困难。因为流体动力润滑和表面接触是很有意义的。因此，此时的所有摩擦都由在凹凸的接触位置处，因润滑的剪切作用和边界薄膜摩擦而引起的流体动力摩擦组成。在混合弹流润滑（EHL）的仿真方法中取得的新进展使改进了的虚拟设计工具得到应用，如那些由ZHU和HU开发的、将由LIU等人改进的虚拟设计工具。在这里，这些仿真工具是被用于评估摩擦的减少和预测在恶劣的工作条件下对混合弹流润滑相互作用面的影响。在对混合润滑摩擦模型进行实验验证及其对抽样试件进行预测的基础上，讨论得出了三种切实可行的减少摩擦的方法。


关键词：部分弹流润滑，弹流润滑摩擦

1 绪论

虽然内燃机是用来推动汽车、摩托车、船舶、飞机和机车，但是它被认为是效率相对不高的。通过对在城市驾驶的标准汽车进行研究，我们发现，实际上产生的能量中只有约12％被用于驱动车轮。而剩余能源的重要一部分则以热量的形式散失了[1]。一个研究预计由发动机产生总能量的40％通常可能是由于摩擦而损失掉了[2]。这些损失量已被作为衡量燃油经济性和性能的最重要因素[3,4]。因此，通过减少摩擦来显着的改善效率是很有潜力的[5]。一个由美国能源部重型汽车技术署进行量化的研究表现出在重型车辆中的这种潜力。据报道，在重型车辆上的摩擦能量损失每年相当于1.6亿桶柴油所含的能量[6]。从消费者满意度和环保的观点来看，将这些能量损失最小化是很重要的。由这些强大的有利因素所产