轻轨车辆高压转换器的设计[外文翻译].doc
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轻轨车辆高压转换器的设计[外文翻译],附件c：译文 轻轨车辆高压转换器的设计1.引言20世纪80年代，德国研究技术部促进了单驱动轮低底板有轨电车的发展。一些德国公司集体研发这个电气设备。每一个驱动轮都带有异步电动机的牵引设备，而每个电动机又分别连接到自己的马达控制变频器上。该转换器单元，即二极管三电平逆变器及转换设备是由亨舍尔冷热交替试验研发出来的。此三电...
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附件C：译文
轻轨车辆高压转换器的设计
1.引言
20世纪80年代，德国研究技术部促进了单驱动轮低底板有轨电车的发展。一些德国公司集体研发这个电气设备。每一个驱动轮都带有异步电动机的牵引设备，而每个电动机又分别连接到自己的马达控制变频器上。该转换器单元，即二极管三电平逆变器及转换设备是由亨舍尔冷热交替试验研发出来的。
此三电平逆变器的功率量程为750V，80KW，是由自来水冷却的三电平逆变器族的基础，这个族的电源类分别为750V，70KW，750V，100KW和750V，125KW。应用最多逆变器功率是750V，125KW，有500件之多。这个电子转化器可用于供给一个为单轴驱动的异步电动机或双枢纽异步电动机。其对100%低底板电车牵引力及制动力如图1所示。
轻轨车辆高压转换器的设计
1.引言
20世纪80年代，德国研究技术部促进了单驱动轮低底板有轨电车的发展。一些德国公司集体研发这个电气设备。每一个驱动轮都带有异步电动机的牵引设备，而每个电动机又分别连接到自己的马达控制变频器上。该转换器单元，即二极管三电平逆变器及转换设备是由亨舍尔冷热交替试验研发出来的。
此三电平逆变器的功率量程为750V，80KW，是由自来水冷却的三电平逆变器族的基础，这个族的电源类分别为750V，70KW，750V，100KW和750V，125KW。应用最多逆变器功率是750V，125KW，有500件之多。这个电子转化器可用于供给一个为单轴驱动的异步电动机或双枢纽异步电动机。其对100%低底板电车牵引力及制动力如图1所示。
