有轨电车和轻轨系统中的该革[外文翻译].doc

附件C：译文

有轨电车和轻轨系统中的该革

H H Topp
凯泽斯劳滕大学,建筑学, 环境规划和木工程学，交通运输学。德国，凯泽斯劳滕，保罗欧利希14号街 , D-67663号。
摘要：大约350条有轨电车或轻轨运输系统在广泛的运营。在经历二十世纪六十年代一段时间对电车的兴趣和大量的裁员或完全抛弃电车轨道网络之后，现在一场结合了社会学和技术革新的复兴正在发生，尤其在北美和西欧。世界各地的100多个城市正在考虑引进有轨电车/轻轨系统。
在定义了有轨电车和轻轨，以及讨论9种不同类型的有轨电车/轻轨之后，这篇文章将主要集中于发生在德国和欧洲的如卡尔斯鲁厄、卡塞尔、奥伯豪森,、萨尔布吕肯、谢菲尔德 和 维也纳等城市的当前革新。社会学上的革新包括：对城市运输的看法，变化的交通政策，现代有轨电车在市民中的形象，步行街的有轨电车或轻轨，和对设计精良的机车和站点的高需求。在技术方面的革新包括：低地板机车，模块化的机车系统，更轻和更省钱的机车，在站点突出的站台，将公共交通中远程信息处理用于机车的集中控制，由机车驱动的交通信号灯，乘客的动态信息，以及铁路部门与轻轨车辆对轨道的共享。最后，有轨电车和轻轨系统适合于填补公共汽车与地铁之间的容量缺口，其建设成本只有地铁系统的十分之一。
关键字：有轨电车，轻轨，城市运输，低地板车，轨道共享
1.有轨电车与轻轨的复兴
根据联合国公共运输部门的官方统计，大约350个电车轨道系统或轻轨系统正在全世界运营，包括15000km轨道和正在运行的大约35000辆机车。每一个大陆都有电车轨道或轻轨运输系统，虽然80%在北美，欧洲以及俄罗斯。也有一些地方虽然有轨电车并不常见，但近些年来在这些地方也出现一些轻轨系统，比如突尼斯在1985年，吉隆坡在1996年或者土耳其的伊斯坦布尔和科尼亚都修建了轻轨运输系统，以及最近悉尼在1997年建立的有轨电车与轻轨系统。这种在公共运输中的情景确实已经改变了。然而在二十世纪60年代像匹兹堡，西雅图，埃德蒙顿，阿姆斯特丹，约翰尼斯堡，以及曼谷的不同城市，只想着加强公交运输服务和传统地铁系统的建设。现在相同情况出现在了轻轨线路中。这样的例子在全世界都可以找到，如在布法罗，卡尔加里，埃德蒙顿，马尼拉麻，南斯，泰恩河畔的纽卡斯尔，里约热内卢，都灵，突尼斯，乌特勒支等城市都可找到。格勒诺布尔，斯特拉斯堡，萨克拉门托，奥伯豪森，萨尔布吕肯，吉隆坡等已经建立了