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船体建造精度控制

摘要近年来，中国造船业有很大的进步，但与日韩等造船强国相比，造船技术水平却有着明显的差距，主要体现在精度管理方面。精度管理水平的高低直接影响船舶的建造质量以及船厂的经济效益。因此，中国要想成为造船强国，跟上时代发展的步伐，就必须在船舶建造中推行精度管理体系，以此来保证船舶的建造质量，提高生产效..
深海耐压结构物风险评估

摘要深海耐压结构物主要包括潜艇、深潜器和深海空间站等海洋结构物。深海耐压结构物在复杂的深海环境中运行，不可避免地会产生风险，比如碰撞与搁浅、火灾与爆炸等。对深海耐压结构物系统进行风险评估关键技术研究，建立一套适用于深海耐压结构物风险评估的分析方法，对提高深海耐压结构物的安全性具有极其重要的意义..
某DME休闲艇发动机喷雾

摘要基于低碳、低排放是未来船用发动机技术的发展方向，本文以某艇用柴油发动机作为研究对象。主要做了如下几方面工作：1．综合缸径、压缩比、燃料物性等相关因素，对该艇用发动机燃烧室结构进行了适当地改进，并建立了燃烧室改进前后的三维几何模型。2．在LINUX系统下，基于Es-ice软件建立了该艇用发动机燃烧室改进..
深海石油平台支援船（OSV）动力定位

大摘要随着人类对海洋的开发不断向深海扩展，传统的锚泊系统已经不能满足深海地区船舶定位的作业要求，因此，动力定位系统应运而生。动力定位的基本作用是保持海洋结构物在某一位置和艏向上，提供稳定的作业环境，使油气开采、勘探等各项活动能够顺利进行。海洋环境的最大特点是随机性和难预测性，动力定位的作用是要能..
基于ISIGHT的连杆有限元分析

摘要传统的结构优化设计方法不能结合各个学科的优势，也存在各种不确定性影响设计结果。目前柴油机连杆的优化设计研究还主要应用的是单学科的优化分析技术，对柴油机连杆使用多学科设计优化的方法进行研究的还比较少。多学科设计优化（Multidisciplinary Design Optimization-MDO）的设计思想和目的与现代柴油机设计的要..
中高速单体船流体动力学性能

摘要船舶是一个由诸多单元集成的庞大系统，它具有环境条件特殊、类型多、系统复杂、技术含量高、投资大，使用周期长等特点，由此导致了船舶设计是一个多参数、多目标、多约束的求解和优化问题。因此，对船舶各项性能进行综合优化是船舶设计工作中的一项重要内容。本文根据船型特点选择45个相关设计变量，并根据舰船通..
海洋立管涡激振动

摘要本论文跟踪了国内外有关圆柱体及海洋立管涡激振动问题的最新研究动向，对本领域内的研究方法和进展进行了综述和分析。以深海立管为研究对象，介绍了涡激振动的有关理论、数值模拟方法和实验方法，对均匀流中圆柱体的涡激振动进行数值模拟，探索了动波壁方法对圆柱体涡激振动的抑制作用，对深海柔性立管在不同均匀..
某船推进系统非线性动力

摘要以往对船舶推进系统的研究中，通常以轴系本身为主，主机与轴系作为单独对象进行分析，并未考虑主机、轴系、螺旋桨之间的相互作用与影响。本文以某船推进系统为研究对象，应用有限元和子结构缩减法，建立曲轴、轴系、螺旋桨以及各简易轴承座等体单元，通过非线性联接单元将各体单元连接，建立推进系统非线性多体动..
大功率石油平台支援船

摘要由于石油平台支援船(OSV)的设计和建造难度和风险较大，相比于先进国家，其在我国的发展相对较慢。与国外相比，在支援船设计方面我国仍存在巨大差距，主要有：①没有市场竞争力强的品牌船型；②技术储备不足，产品未形成标准化与系列化；③船型积累不足，船舶航行性能预报和优化设计技术落后；④开发设计手段比较落..