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开发了一套适用于稀燃汽油机的电控节气门系统以配合NO 吸附-还原催化转化器的再生过程．该系统对节气门开度以及点火提前角施以相应的特殊控制，以满足NO 吸附-还原催化转化器的工作要求，同时保持输出功率的稳定．将稀燃NO 吸附-还原催化转化器配合三效催化转化器应用于丰田8A 16气门EFI发动机进行稀燃匹配实验，大大降..
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对二气门结构的TJ376QE汽油机进气系统进行了改造，提高了涡流和滚流比．强化空气运动的结果有利于组织燃料在缸内的浓度分布，从而为在二气门汽油机上实现稀薄燃烧打下基础；在原发动机的气道内电控燃油喷射系统的基础上，采用了二次燃油喷射技术．通过对二次喷油时刻和喷油量的分别调节，在缸内形成精细分层的混合气即所..
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本文研究了可变涡流对四气门发动机稀薄燃烧特性的影响情况。在稀薄燃烧情况下，发动机负荷大小对CO和HC排放的影响不大， 对NO。排放的影响主要表现在对13~17空燃比范围内NO。排放的影响， 负荷越大， NO。排放越大；对空燃比小于13或大于l7以后的NO。排放影响较小。阀片位置对发动机排放特性的影响较小，对发动机的燃油..
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摘要n燃烧室结构、燃烧室内气流运动、．量．上方式、分层燃烧及燃油啃射方式等几方面论连丁当代轿车汽油机实现稀薄燃烧所采用的几项关键技术，舟绍了目前降低稀燃汽油机氯氯化物NO 排被所采用的催化技术( N0 直接催化分解技术、选择还原催化枝术和吸附还原催化技术】和度气再循环EGR技术，指出了这些技术的综台应用，可..
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介船了轿车用发动机节靠的．f方法——汽油机#薄燃烧和发动机采油化．详细地毂速了汽油机赛观释碍燃烧的关链技术和轿车用发动机柴油化的技术特点．指出汽油机稀薄燃烧置发动机采油化是轿车发动机节能的措施和和手段。
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本文介绍了火花点火发动机稀薄燃烧的特点及实现稀薄燃烧所采用的关键技术措施，文章指出：实现稀薄燃烧是提高车用火花点火发动机的经济性和改善排放性能的重要途径。
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摘要本文就汽车发动机的激光测量技术问题，重点介绍了散射光法及激光诱导荧光法在发动机研究开发过程中的应用及其机理。这些方法对电子控制稀燃火花点火发动机的设计和优化具有重要意义。
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进行了柴油机改为天然气发动机的进气系统、燃烧系统、天然气供给系统、点火系统和电控系统等的设计．通过采取高效稀薄燃烧控制方案，实现了不采用EGR情况下NO 排放物的有效控制，仅匹配氧化催化转化器，发动机排放即可达到欧Iil(ESC)法规要求．同时，通过改进活塞环及活塞结构，解决了由柴油机改为天然气时发动机机油消..
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应用二次喷油及可变进气技术，形成准均质稀混合气，改善了燃烧过程，扩大了发动机稀燃极限。降低了NOx排放量。综合运用三效催化器和空燃比优化控制技术不仅使HC和CO排放接近零。也使NOx排放进一步降低。采用自主开发的电控系统的稀燃汽油机具有较好的燃油经济性。
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