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汽车动力学控制器的硬件在环测试——一个技术调查[外文翻译]

附件C：译文汽车动力学控制器的硬件在环测试——一个技术调查摘要：硬件在环测试平台是现代汽车动力学控制器发展所必不可少的。现在它们能被视为标准，是因为它们在汽车动力学控制中应用了性能非常可靠的多传感器和多驱动的系统。在制造实车前，只有在虚拟的硬件在环环境下进行系统地测试..
柴油机排气歧管的CFD-FE耦合分析[外文翻译]

附件C：译文柴油机排气歧管的CFD-FE耦合分析摘要：计算机仿真技术的迅速发展使人们能够很容易的建立几何形状、材料性能和负载情况复杂的模型，并分析其在模拟接近实际情况的运行条件下的变形和应力。然而跨学科多物理量分析的效率和质量却高度依赖于各有限元软件、材料科学和流体动力学工程师之间专业知..
直喷汽油发动机燃烧过程的实验和数值分析[外文翻译]

附件C：译文直喷汽油发动机燃烧过程的实验和数值分析摘要：汽油直喷的火花点火发动机技术正处于迅速发展时期。汽油直喷的发展和引擎优化需要新的实验方法和数值模型来分析，因此，本文的目的是阐述目前数值和实验方法并分析了在直喷汽油发动机的燃烧过程。一个四冲程三阀的直喷汽油发动机数值进行调查代码为KIVA - 3V[1]..
内燃机曲轴系统模型结构动态分析[外文翻译]

附件C：译文内燃机曲轴系统模型结构动态分析摘要：描述分析内燃机曲轴系统模型的动态行为。该模型使用系统的方法把曲轴结构动力学，主要的流体动力润滑轴承和发动机缸体刚度联系起来。两阶动态子结构技术用于预测基于有限元法的曲轴动态响应。该动态子结构使用了一组负载依赖里兹向量。主轴承润滑分析是基于对雷诺方程的..
凸轮的优化设计[外文翻译]

附件C：译文多体系统动力学7: 285–305, 2002.© 2002Kluwer学术出版社.发行于荷兰.凸轮的优化设计摘要。我们提出用一种优化约束的方法来设计发动机配气凸轮，施加的约束是最大气门升程和配气定时，而目标函数是气门开启时的气体流动的时间积分最大。定义了一个分段解析加速度，所以这个控制加速度轮廓曲线的时�..
降噪消声器的优化设计[外文翻译]

附件C：译文降噪消声器的优化设计本文结合田口正交实验法和分数阶乘设计法提出了改善排气系统消声器降噪能力的一种优化设计方案。由Oh, Lee 和 Lee在1996年开发的性能测试软件被作为一种测量工具运用于消声器性能分析。在设计的最初阶段，现行消声器系统的每个部件的长度和半径都被选作对照因素。然后..
排气消声器的优化[外文翻译]

附件C：译文排气消声器的优化机械工程部，广岛大学机械工程学院研究生部，1-4-1 镜山东広島。日本 739-8527 汽车消声器的内部主要的结构由腔室或者多个管组成。对于消声器的性能要求是消声器必须能降低排气噪声和衰减排气阻力。目前主要的问题是如何是满足这两个相矛盾的性能，于是需要一个工作强度很大的研�..
用一种综合的方法对消声器进行优化设计[外文翻译]

附件C：译文用一种综合的方法对消声器进行优化设计摘要随着汽车、发电机组等噪声标准的日益严格，对具有特定用途的消声器进行设计已越来越重要。消声器的优化设计要求将声学和发动机性能（如插入损失和背压）有关知识综合起来。然而，插入损失本身又与发动机特性参数有关，它取决于传声损失、气流噪声、消声器的类型（抗..
惯性参数识别的方法与设备[外文翻译]

附件C：译文惯性参数识别的方法与设备Renato Brancati, Riccardo Russo *, Sergio SavinoDipartimentodiIngegneria, Meccanicaperl’Energetica, Universita`di Napoli ‘‘FedericoII’’, viaClaudio21, 80125Napoli, Italy文章信息文章历史：文章收到于2008年11月11日修订稿收到于2009年6月17关..