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附件C：译文 使用一种新的多体动力学模型对齿轮啮合振动引起的振动力的预测B. K. HAN, M. K. CHO, C. KIM, C. H. LIM and J. J. KIM1） 韩国首尔弘益大学机械工程与系统设计系121-7912） 韩国大邱庆北大学机械工程系702-7013） 韩国现代汽车公司南阳研发中心（收稿2008年9月3日，修订2009年1月6日）摘要—..
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附件C：译文 双离合器变速器换档动力学及其控制 摘要双离合器自动变速器（DCT）的换档由于离合器的滑磨控制，从而实现一个无动力中断的换挡过程。两个离合器的接合和分离时间是实现无发动机动力中断的平顺换档和离合器配合的关键。本文提出了一种用于装载了DCT的汽车换档动力学的模拟、分析和控制..
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附件C：译文 传动系动力学对车辆性能的影响：差速器Marco Pedrinelli and Federico Cheli米兰理工大学摘要在各种驾驶条件下，传动系和汽车动力学之间的影响佷深。传动系的主要影响决定于差速器，其传递的驱动力矩关系到车轮运动。许多不同的解决方案已经过发展从单纯的机械设备（具有开放性，自锁，转矩敏..
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附件C：译文 双离合自动变速器换档动力学及其控制摘要：在一辆安装双离合自动变速器的汽车基础上，开发换档控制策略。根据升档、降档和连续换档的仿真结果来验证控制策略的工作。该控制策略采用单向离合器的闭环控制实现发动机转矩的平稳传递，再通过综合控制发动机和离合器压力实现对发动机速度的闭环控..
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附件C：译文 双离合自动变速器换档动力学及其控制摘要：在一辆安装双离合自动变速器的汽车基础上，开发换档控制策略。根据升档、降档和连续换档的仿真结果来验证控制策略的工作。该控制策略采用单向离合器的闭环控制实现发动机转矩的平稳传递，再通过综合控制发动机和离合器压力实现对发动机速度的闭环控..
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附件C：译文 基于使用滑膜控制的耦合传动链的车辆动态模型的仿真 摘要本文介绍变速器耦合汽车动力学模型仿真的一种方法，传动仿真使用专用控制电机执行机构来重现真实车辆传动链的力学特性，为了改善这种电动仿真的可靠控制，使用了滑模控制。车辆的动态模型考虑了纵向、垂直间距和高低的运动。..
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附件C：译文 基于高速异步电机和两档变速器的电动汽车 摘要 电动汽车的基本组成是电机和变速器。为了减小尺寸、重量、成本和提高效率，本文了介绍一种高速异步电机耦合一种两档自动变速器，其转速可高达23000转，提供了一个较高的功率密度。性能参数和仿真结果表明两档变速箱具有潜在的好处。新的设..
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附件C：译文电动汽车能源管理的专家系统摘要在电动汽车行驶时进行学习的专家系统是用来评估运行中的电动车的传动能力、实现能源管理和监测故障的。该系统用利用现代便携个人电脑的运算能力，使用户友好的对数据进行输入输出处理，同时它的全屏编辑功能可以用来进行在线传动监控、能源优化管理和故障诊断。1.引言为满足电..
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附件C：译文机械式自动变速器在纯电动客车上的应用摘要两档变速系统通常被应用在电动汽车上来提高电子驱动系统的效率和电力驱动车辆的驾驶性能，例如纯电动汽车或者混合动力汽车。本文通过分析电机驱动系统特性、牵引特性和成本等因素，来体现应用了多档机械式自动变速系统而得到的驾驶性能和效率的提高。此外，除了多档..
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